Forum 4x4

c'est à cause de l'argent, je t'expliquerai

bon j avais fait un roman mais une seule phrase suffit

qu il aille se faire foutre


sinon pour etre serieux

des caisse a 100 000km de 2013 avec les fuites moteur , cache sous moteur qui sont plus ou moins arracher et autre truc elle serait bloqué par le CT d apres se qu on peut lire et bien se type de caisse au taf j en voit pas mal

Perso, j'ai un truc infaillible pour passer le CT, mais je ne sais pas si on peut le l'expliquer ici ?

Il va surtout y avoir un nombre impressionnant de vl classique qui vont être refusés, en ce moment je roule tout la journée et ceux qui m'intoxiquent le plus ce sont des autos mal entretenues style Renault Espace, Peugeot 806 voir tous modèles, WW golf etc des années 2000...pour nos 4x4 la majorité ici les entretiennent bien donc je m'inquiète pas trop....ah si pour ma 206 de 99

Pour ceux qui sont bouffés par la rouille oui effectivement ca sera la fin

Les autres vieux passeront en collections (voir déjà pas mal de post ici)

Tu as tous les excellents détails là..........pour les mécanos si ils veulent nous éclairer

http://www.utac-otc.com/vehicule_leger/ ... tegory=107

dans un sens, ôter de la circulation des véhicules dépourvus de freins ou qui ont des morceaux qui risquent de tomber sur l'autoroute...
par contre le mec n'aura qu'une journée pour aller au garage faire les réparations ! ensuite interdit de rouler ! c'est dingue...

tiens je cite dessous le truc

À charge pour le propriétaire de se rendre illico au garage pour les réparations. Car il ne pour plus circuler dès le lendemain, sous peine d'un PV à 135 euros.


alors qu il m explique comment le mec qui veut faire réparer sa caisse dans la journée va trouver un garage qui lui fait de suite .

surtout generalement que le mecano donne rdz plusieurs jour apres voir dans la semaine

le mec va aller louer un plateau pour amener sa caisse au garage


laisser moi rire c 'est qui le gros debile qui a pondu cette loi les mec qui fond les loi il vive ou sur la planete mars

jack74 a écrit :
Tu as tous les excellents détails là..........pour les mécanos si ils veulent nous éclairer

http://www.utac-otc.com/vehicule_leger/ ... tegory=107

je vient de regardé vite fait certain truc style le freinage ,direction


se qui ne sont pas mecano vous avez des soucis a vous faire

tain juste un exemple il vont jusque a regardé les tapon d usure des axe de la pedale de frein

vous allez pleuré les mec

on va pouvoir acheter des caisses pour rien les rep pour rien et les revendre au pauvre le double --------> (humour pour se qui ne l aurait pas compris )

soumis à contre-visite :
FUITES
Fuite de freins
Fuite de boîte
Fuite moteur
Refroidissement

caoutchouc sur la pédale de frein
Course du frein à main
Feu de recul inopérant
Mauvaise fixation du câblage électrique
Bruit excessif
Corrosion sur le sous-bassement

Défauts remontés par l’OBD

immobilisation du véhicule :

vapeurs et/ou de fumées toxiques dans l’habitacle
Corrosion perforante dans le châssis, les points d’ancrage de suspension ou le plancher
non fonctionnement, maitre-cylindre vide ou non fixé, système fuyard ou au bord de la rupture, câble de frein à main détérioré, plaquettes/garnitures de frein absentes ou usées au-delà de leur limite, disques ou tambours rayés/fissurés/mal fixés/cassés, course des pistons trop faible pour assurer un bon fonctionnement, roue ne freinant pas, ou encore plus de 50% de déséquilibre de puissance sur le train directeur.
mauvaise fixation du boîtier/de la crémaillère, déformation d’un élément affectant la direction, boulons mal serrés, ou encore assistance défaillante impactant l’utilisation, mauvaise fixation du volant, jeu excessif dans la colonne de direction
Essuie-glace : visibilité fortement entravée dans le champ de fonctionnement
Feux stop : absence totale de fonctionnement, défaut de commutation
Faisceau électrique : risque d’incendie ou d’étincelles
Essieux : stabilité perturbée par défaut de fixation, jeux excessifs, ruptures, au niveau de l’essieu, des fusées, des roulements, des moyeux
Pneus : indice de charge inférieur aux spécifications, frottement du pneu sur la carrosserie, usure excessive (au-delà du témoin d’usure ou corde visible)
Suspensions : jeu excessif des ressorts, ressort manquant, ressorts inopérants, éléments fissurés ou cassés, stabilité affectée par le jeu d’un élément, suspension pneumatique inutilisable.
Châssis : longerons ou traverses fissurés, soudures rompues, corrosion mettant en péril la rigidité de la structure
Echappement : fuites mettant en danger la santé des passagers
Réservoir : mauvaise fixation du réservoir ou des conduites d’essence pouvant générer un début d’incendie, système GPL/GNC/GNL non conforme
Pare-chocs, risque de décrochage
Roue de secours : risque de chute, dans le cas de paniers externes
Moteur : fixations desserrées ou fissurées, modifications mettant en danger le fonctionnement et/ou l’environnement
Carrosserie, pièces présentant un risque de chute, distance insuffisante par rapport aux pièces en mouvement ou par rapport à la route, mauvaise fixation sur le châssis, portière risquant de s’ouvrir en circulation, sièges défectueux ou mal fixés, nombre de places dépassant la valeur autorisée
Autres matériels : ceintures de sécurité mal fixées, verrouillage ou blocage inopiné des serrures
Risque de chute des équipements de supression de bruit
Pertes de liquides majeures (formation de gouttelettes)

La solution étant d'anticiper, et de passer sa voiture chez le mecano pour un controle avant le CT.

Les voitures entretenues correctement dans l'annee vont passer a l'aise, les autres ca va etre plus compliqué

effectivement, la galère sera d'être refusé... mais un véhicule on peut le préparer...