Forum 4x4

camembert a écrit :Perso je fais tout avec des joints Liège légèrement huilés à la pose.

Et dans certains cas je mets Liège et pâte à joint sur une face, c'est le cas quand j'ai un plan de joint abîmé ou déformé.

voila

on pose un tres leger point de pate a joint noire au 4 coin du joint liege pour juste le faire tenir puis au pose

perso je huile pas le joint


et le secret on serre au couple prescrit et dans le sens des vis donné sur la RTA sinon on fait en croit legerement puis on fini au couple

tristanlcf a écrit :voila

on pose un tres leger point de pate a joint noire au 4 coin du joint liege pour juste le faire tenir puis au pose

perso je huile pas le joint


et le secret on serre au couple prescrit et dans le sens des vis donné sur la RTA sinon on fait en croit legerement puis on fini au couple

oui le liège faut pas trop serrer mais faire un joint pate c'est a mon avis bien plus simple et on est sur que sa fuit pas

buc63 a écrit :oui le liège faut pas trop serrer mais faire un joint pate c'est a mon avis bien plus simple et on est sur que sa fuit pas

le soucis je parle pas pour tout le monde

mais la plus part charge le plan de joint et quand il serre sa deborde dehors et surtout dedans

voila le soucis


mais la pate a joint noire ou le joint liege bien mis c'est pareil .

la pate a joint va bien quand tu a pas se qu il faut

Mais la pâte à joint si tu dois re démonter à nettoyer c'est casse c***s

La c'est pas un joint liège, mais a vue de nez silicone.

Merci pour les avis en tout cas ça fait avancer la réflexion. Je vous dirais ce que j'ai fait quand j'aurais la voiture sous la main pour la vidange.

camembert a écrit :Mais la pâte à joint si tu dois re démonter à nettoyer c'est casse c***s

non moi je met une brosse métallique sur la perceuse sans fil et c'est propre en un rien de temps , faut juste faire attention sur un support alu mais il existe des brosses plus tendre je crois