Forum 4x4

Salut à tous, c'est sur mon gros que le problème est présent.

Déjà merci pour vos réponses, ensuite voici quelques précisions :

- électrovanne d'arrêt sur le PI débranchée les voyants restent allumés
- neiman débranché les voyants restent allumés
- seul le contact reste allumé, tout ce qui est vitres électriques, autoradio etc ne sont plus alimentés clé retirée
- tous les fusibles sont OK côté moteur
- fusibles de l'habitacles pas vérifiés mais ne s'agissant que d'éléments "facultatifs" et que tout marche je ne me suis pas encore cassé le dos pour aller les vérifier

Le démarreur se lance sans soucis, démarrage au poil, l'alternateur charge.

Le problème est arrivé lors d'une promenade en chemin par temps pluvieux, j'ai très peu d'électronique dans le pépère mais il suffirait qu'un relais baigne dans l'eau ? D'ailleurs est ce qu'il y a un "relais de contact" ?

Le neiman, c'est un interrupteur multiple. Apparement celui du contact ne fonctionne plus en arret. C'est lui qui qui alimente l'électrovanne de PI, donc si contact, normal qu'elle reste allumée.
Par contre, je comprends pas que quand tu le déconnecte çà reste toujours allumé. Tu as une prise pour le déconnecter ?

oui j'ai une prise avec 8 broches si je me souviens bien et deux autres prises étaient là (klaxon + airbag je pense) que j'ai déconnectées également, les voyants restent allumés malgré ça.

Faudrait que Bernard passe par là

Nez man ? voila .

quand tu as coupé le contact (que le moteur tourne toujours) essais de mettre en marche les accessoires cligno , essuie glace phare , enfin tout se que tu trouves pour voir s'il y en a 1 qui fait arreter le moteur .


si les voyants du TDB sont allumés , peut être un relais d'accessoire qui est rester collé .

tant que ton électrovanne sur la PI reste alimenté le moteur tournera .

j'ai eu le cas avec un faisceau qui avait pris un coup de foret * , les fils faisaient contacts entre eux les jours humides , j'ai chercher un moment ( * montage de la plaque d'imat)
A suivre .........

Je regarde à ça demain matin, merci

j'avais le fusible "lampe" grillé, un 30A mais mes feux de croisement et plein phares fonctionnaient.
J'ai retiré les relais de ces deux feux mais le moteur n'a pas calé si ça peut faire avancer le shimiliblick.


Hier soir j'ai, sans le vouloir, touché au comodo de clignotant sans que la clé soit dans le neiman et clic clic clic clic au niveau d'un gros relais, vu la section du câble j'aurais dit relais de démarreur mais le démarreur ne se lançait pas, en tournant la clé le moteur a démarré et le fameux relais arrêté de clignoter (clignotant activé).

temps que l'alternateur tourne, il met tout le circuit en contact, même avec le neiman couper.

tu doit avoir les même voyants allumé, que lorsque tu met le contact neiman avant de démarrer.

a tu essayer d'entendre si il y avait le petit " clac " d'ouverture de l'électrovanne quant tu met le contact avant de démarrer ?

exact, j'entends le clac du préchauffage c'est tout, pas évident en étant seul

les voyants restent allumé même moteur coupé, je suis obligé de débrancher la batterie pour qu'ils s'éteignent.

et en laissant la BATT brancher, mais en débranchant la fiche du boitier électronique ?

ça reste aussi allumer au TdB ?

et ça coupe le moteur ou pas ?

Le boîtier collé à la batterie avec deux fusibles ? Ce boîtier débranché le moteur ne s'éteint pas.