Forum 4x4

je suis tout a fait d accord avec les propos de cedricfred !!
moins polluer l air mais polluer tout le reste ???????????
on y gagne ou ???

nico et aurelie a écrit :je suis tout a fait d accord avec les propos de cedricfred !!
moins polluer l air mais polluer tout le reste ???????????
on y gagne ou ???

c'est la que ca devient ridicule.... on veut tout faire pour que les véhicules polues moins mais on ne fait que changer un borgne par un aveugle.

je n ai pas compris une chose : la prius, elle recharge ses batteries avec le moteur essence ? donc ca ne pollue plus en ville mais double en campgne ?
ce que je ne comprends pas, c'est qu'elle marche a l essence, donc pourquoi ca pollue moins que les autres ? puisque l electricité a ete generé par l essence (et en plus il y a forcement des pertes au transfert d'energie, et il faut se fader le poids des batterie tout le temps)

Motorisation hybride ...

Trop compliqué !

Je déteste déjà être l'otage des plans de marketing vente-entretien des concessionnaires avec des bidules faits exprès pour te faire raquer. Un 4x4 se doit d'être self-entretenable dépannable et réparable, et les progrès en la matière ne vont certainement pas dans le bon sens : là on va atteindre le summum !


Gardez vos vieux pièges !

Toby64 a écrit : ce que je ne comprends pas, c'est qu'elle marche a l essence, donc pourquoi ca pollue moins que les autres ? puisque l electricité a ete generé par l essence (et en plus il y a forcement des pertes au transfert d'energie, et il faut se fader le poids des batterie tout le temps)

non au contraire, le moteur et la transmission sont gérés de façon à ce que le rendement soit optimal en conso de carburant. Surtout en ville ou dans les conditions où les démarrages - arrêts accélérations - freinages sont fréquents, la transmission récupère l'énergie à la décélération/ au freinage, pour la stocker et pouvoir l'utiliser à la réaccélération. Par contre sur route à vitesse constante le seul avantage c'est un moteur moderne et super propre, une transmission à haut rendement et une aerodynamique très étudiée.

En fait quand tu casses avec ces nouveaux véhicules ils sont bon à changer car il n'y a plus rien de réparable ou alors t'es bon à tellement c'est cher.
ce son de vrais 4x4 JAMAIS TT

Ben moi j'suis prêt s'il font des suzuki samurai hybrides

d3ni5 a écrit : non au contraire, le moteur et la transmission sont gérés de façon à ce que le rendement soit optimal en conso de carburant. Surtout en ville ou dans les conditions où les démarrages - arrêts accélérations - freinages sont fréquents, la transmission récupère l'énergie à la décélération/ au freinage, pour la stocker et pouvoir l'utiliser à la réaccélération. Par contre sur route à vitesse constante le seul avantage c'est un moteur moderne et super propre, une transmission à haut rendement et une aerodynamique très étudiée.

C'est exactement cela... reste le coût en terme d'argent mais surtout pollution de la fabrication et du retraitement des batteries...

Softroader a écrit :du retraitement des batteries...

Comme d'hab, le problème sera à l'étude quand le problème ne pourra plus se cacher.
Début du siècle dernier (voir avant) la pollution c'était les excréments des chevaux, le problème de cette pollution sur les routes a été résolu par l'arrivée de l'energie faucille que nous cherchons à elliminer aujourd'hui.

Comme d'hab on trouve des sollutions sans aller voir plus loin au lieu de chercher LA solution 100% renouvellable ET JE NE VEUX PAS ENTENDRE QU'ELLE N'EXISTE PAS

Oui. !!!!!
60,000 Euros pour le Lexus RX400h, avec un V6 essence qui consomme 6l/100km.
Dès que j'ai les sous, j'achète.
Dès que j'ai les sous...
Dès que.
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