Forum 4x4

Herve973 a écrit :Bonjour
J ai deja des mud km2 en 33/10,5 ..... Pour être plus haut et sortir des ornières et accrocher dans la boue on m'a conseiller de passer en 35... Un ami en métropole est chausser comme ça sans couper ses ailes juste Elargisseur et rehausse.

Ici pas de cailloux juste piste sable et beaucoup de boue ...

Probleme mud max sur la route est inconduisible il me semble et ici pour aller sur les terrains de jeux il faut faire des fois 50/100km de goudron.

Le km2 excelle justement sur les cailloux.
C'est vrai que c'est pas top pour rouler en mud max sur goudron, mais çà le fait quand meme. Sinon, tu as les cooper STT qui se débrouillent pas mal dans le gras. Moins bien que les ud max mais bien supérieurs au KM2.

Avant la taille, c'est surtout le dessin du pneu qui va te faire accrocher dans la boue.

De toutes façon, dans le gras, la seule solution, les chenilles. Sinon, tu finiras toujours au fond, un jour ou l'autre.

Herve973 a écrit :Bonjour
Qu apelle tu .. casse en cas de reprise d adhérence ?
Merci

eh ben c'est simple retrouve toi dans une situation une roue patine mais que tu peux quand meme motricé sur un des train en mettant du gaz .. , au moment ou ta roue qui patine va rencontrer la terre ( reprise de motricité) en fonction de la vitesse ou elle tourne proportionnel au coup de gaz que tu aura mis pour te sortir de ce mauvais pas et du type de monte y'a de forte chance que l'arbre de roue cede ou le joint homocynetique voir le couple conique ...

a+lff

xavier13 a écrit : Avant la taille, c'est surtout le dessin du pneu qui va te faire accrocher dans la boue.

Et la bonne gestion de la pression qui va avec pour que le pneu débourre

35' c'est beaucoup pour un 7 , du 235 ou du 255x85/16 sont tout aussi efficaces et bien moins lourd à tirer (les pneus ballons, ca bouffe un peu les CV quoiqu'on en dise )