Forum 4x4

Oui ça le fait aussi....

Mais dans le plat pays qui est le mien..... bon y a bien quelques petites côtes....

Fin octobre je part dans les pyrénées espagnoles..... faire aussi de la grimpette

@ +

Même si la plupart considère que du véhicule dépend le franchissement Moi je considère que le placement des roues est le point le plus important en TT et c'est de cette façon qu'un bon franchiseur (je parle du pilote) passe avec une 205 là ou un brêle de quatre quatreux ne passera pas avec son BJ ou son Def... si si suis déjà passé dans des coin avec ma vieille 205 en laissant derrière des frimeurs quatre quatreux du dimanche il aime pas en général tout ça pour te dire que, en sortant d'une tigra , sois sur de bien "dimensionner mentalement le gabarit du véhicule afin de bien te placer sur les zones. Car c'est que de cette façon que les portes à faux du véhicule ne te gêneront pas dans l'évolution.
Moi ce que j'en dis hein.... c'est juste pour pas que tu l’abîmes trop vite

[quote="ponpon213"]Oui ça le fait aussi....

Mais dans le plat pays qui est le mien..... bon y a bien quelques petites côtes....

Fin octobre je part dans les pyrénées espagnoles..... faire aussi de la grimpette

@ + ]

Trop cool, tu part avec le road book vibraction ?

C gentil moi non plus je voudrais pas l'abimer trop vite.....

Pour ce qui est du franchissement, meme si j'ai perdu la main, je suis d'accord avec toi.

En islande il y a 12/13 ans, nous etions dans mon 'bete' niva (que j'adorais).

Et nous sommes passé à coté de type coincés avec de super 4x4.

Une seule technique: la reconnaissance.

Descendre et aller voir.

Bref on va voir avec le pickup., de toute façon, je pars pas pour le camel trophy, c'est juste pour me faire plaisir.

Oui on pars (ma femme, mon fils et moi) avec le road-book Vibraction le n° 10 entre Aragon et Navarre... histoire de faire aussi un peu de tourisme et de farniente....

Pour les angles sur le up à l'arrière l'attache remorque est une bonne protection.... mais elle diminue encore l'angle...

Quand je pars pour une folle journée de TT je la remplace par un tube droit sous le pare-choc comme ça je ne perd pas en angle et je ne bousille pas mon pare-choc.... je vais la remettre très bientôt, je ferai une photo pour que vous puissiez voir....

@ +

Pour ce qui est de la monte des pneus maxi des 32 x 9.5 x 15 de chez simex cela frotte un petit peu mais cela n abime rien pour autant que tu aies travailler sur les barres de torsion a l avant ou alors des 7,50 x16 en sat .

Dis moi pompon Tu parlait de protection moteur d'origine, tu est sur? Car le miens, le carter inférieur est pile poil destiné à prendre des coups
Aucunes protections et il est bas en plus
Puis au fait, ramène nous des photos de ton raid Pyrénéen

Pô bien de pas avoir choisi le pickup, j'ai nommé le L200

Mais quand même...

Tu peut expliquer, toi qui a un paj ?

Salut Christian,

Ben su rmon mien à moi... il y avait une tôle qui partant de la traverse sous le radiateur allait jusque sous le carter.... mais une tôle très fine qui n'avait que de résistance sa forme légérement arrondie et un pli de renfort...

Après deux sorties il y avait une "brèche" de +/- 7 cm dedans....

J'ai refais deux tôles larmées de 7 mm, la première partant toujours de la traverse sous radiateur va jusque sous la traverse derrière le carter et puis de la la seconde va jusque devant la boîte de transfert.

Des photos pour vous dès que j'en ai le temps....

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