Forum 4x4

Les 3,0 l. 4 cylindres Toyota ont une caractéristique rarement évoquée, la cylindrée unitaire la plus élevée des Land Cruiser. 750 cm3 par cylindre impose des pistons plus gros, donc plus lourds. Plus de couple et de frein moteur mais moins adaptés aux haut- régimes prolongés?

petit rappel

on v adire que jusqu au debut des annees 2000 :

4x4 = vitesse pepere sur autobahn , 110 generalement ca leur va tres bien

vitesse soutenue vous vouloir = vous pas acheter nos buffets louis XIV !!!! vous acheter une plate !!!!!!


vous vouloir tiere un peu sur la meca = on ne met rien devant la calandre !! pas de treuil ! pas de phares ! pas de nounours !!! on nettoie son radia


si toi vraiment vouloir mettre le pied dedans (comme l ecrivain qui repond) = on prend ce qu il y a ci dessus + gros radiateur ldr , radiateur huile moteur , intercooler AU STRICT MINI !!!!

3200 tours/minute c est beaucoup pour un t2

dede83 a écrit :3200 tours/minute c est beaucoup pour un t2

Pour le "petit" 2,7L oui.

puissance max a 3600

dede83 a écrit :

puissance max a 3600

comme ma 307

et meme peu de puissance 125cv

dede83 a écrit :

puissance max a 3600

je sais pas comment on peu casser un moteur de t2, si ya de 'huile et de l'eau dedans

suffit de prendre un 3 litres

de le vendre a vincent

qu il l ouvre et touche a un truc que le cochon lui dit de pas toucher




voir d avoir un 3 litres simplement

Oldcruiser a écrit :Les 3,0 l. 4 cylindres Toyota ont une caractéristique rarement évoquée, la cylindrée unitaire la plus élevée des Land Cruiser. 750 cm3 par cylindre impose des pistons plus gros, donc plus lourds. Plus de couple et de frein moteur mais moins adaptés aux haut- régimes prolongés?

Pas nécessairement