Forum 4x4

Pat a écrit :Sur un Hilux de ces années là, pour la boulonerie classique, il faut de la Molykote Marine

Car sur nos vieux toy, c'est particulier, en fait c'est comme si tu roulais sur la Mer Morte toute l'année , donc une graisse qui garde ses propriétés dans ces conditions, insensble au sel, à l'eau, l'acide et qui ne se barre pas au karsher

moi je donne le point à Pat.

il est bô Pat

moi je mets partout de la Loctite LB 8106 graisse silicone qui va de -30 a +160 et qui fait protection contre la corrosion....
on l'utilise au taf aussi.....

riga a écrit :la graisse alu ou cuivre fait ça très bien

Salut

Méfiance. J'ai fais comme cela et j'ai eu des soucis de vis et d'écrous qui se sont dévissés plusieurs fois malgré un serrage au couple respecté. La graisse cuivre, c'est à utiliser la où il y a des pièces qui chauffent.

A plus


Vincent

dede83 a écrit :frein cuivre ou alu

echappement et turbo cuivre ou alu

bougies cuivre ou alu

sonde lambda cuivre alu ou vaseline graphitée

le reste graisse multi usage

mef sauf précisé sur la doc les couples de serrage sont stipulés sans graisse

la tu vois mieux

dede83 a écrit :la tu vois mieux

Pas de soucis. Ce que je veux dire, c'est qu'en graissant, les pas de vis qui ne sont pas recommandé d'être graissé, le même couple appliqué va engendrer un serrage plus fort avec risque de sortir de la partie élastique de déformation des boulons puisque le frottement est moindre. C'est certes pas recommandé par le constructeur (je ne le savais pas au moment où j'ai reconstruit mon premier véhicule) mais même en respectant le couple de serrage, les écrous se dévissent avec la graisse cuivre. Donc, je répette, ne pas utiliser la graisse cuivre a tout va.

J'écris cela pour que d'autres ne fassent pas la même connerie que moi.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Pas de soucis. Ce que je veux dire, c'est qu'en graissant, les pas de vis qui ne sont pas recommandé d'être graissé, le même couple appliqué va engendrer un serrage plus fort avec risque de sortir de la partie élastique de déformation des boulons puisque le frottement est moindre. C'est certes pas recommandé par le constructeur (je ne le savais pas au moment où j'ai reconstruit mon premier véhicule) mais même en respectant le couple de serrage, les écrous se dévissent avec la graisse cuivre. Donc, je répette, ne pas utiliser la graisse cuivre a tout va.

J'écris cela pour que d'autres ne fassent pas la même connerie que moi.

A plus

Vincent

je ne crois pas que graisser, dans mon cas à la molykote montage, des vis de culasse, et uniquement au niveau du filetage, puisse modifier très sensiblement le couple de serrage, car le "freinage" le plus important est sous la tête de la vis.
Mais ce n'est que mon avis, et je peux me planter

que de 40%

mais continués a faire comme vous voulez

dede83 a écrit :que de 40%

mais continués a faire comme vous voulez

oui, mais comme beaucoup ne passent pas un coup de taraud pour nettoyer les filetages du bloc, ça compense

Interessant.