Forum 4x4

bricolateur a écrit :Le kit LowRange Offroad est fait pour des étriers AV donc plus de frein à main sinon on trouve le kit mini avec le support d'étrier et le porte disque est à 99 € mais avec avec un entraxe pour étrier avant de Santana, il faut trouver des étriers arrières avec freins à main intégrés qui ont le même entraxe et déport pour se servir de ce kit.

Ce n'est pas un problème de contrôle technique mais de cout : c'est stupide de payer un kit frein à disque dans les 700 € pour ne plus avoir de frein à main et rajouter ensuite 300 € pour une commande hydraulique de frein à main d'autant plus que s'il l'on a changé les sièges elle ne passe plus entre eux.

La plupart des autos ont des disques à l'arrière avec commande frein à main intégrée pourquoi faire compliqué avec une autre commande hydraulique ou changer une boite de transfert. Il faut juste un support étrier qui match avec des étriers courants.

tuco 81 a écrit :Franchement une 4.16 faut en avoir l'utilité ça va tirer court, à moins que tu es des gros pneus...si tu veux pouvoir passer la 5eme
tu fais du franchissement ?
une BT de 410 c'est dans les 250-300 €uros un kit 4.16 à monter soit même c'est plus près des 600-700
sur lowrange offroad il existe un kit pour disques plus freins de parking....mais je ne sais pas ce que cela vaut

A+

pat 25 a écrit :C'est que tu n'as pas essayé, une 4.16 c'est que du bonheur, on se demande pourquoi il n'est pas sorti d'origine comme ça.

Perso j'avais 4.16 et tambour sur BT disque AR et RAS.

pat 25 a écrit :C'est que tu n'as pas essayé, une 4.16 c'est que du bonheur, on se demande pourquoi il n'est pas sorti d'origine comme ça.

Perso j'avais 4.16 et tambour sur BT disque AR et RAS.

joy015 a écrit :tout a fait d'accord avec toi , une fois que tu y as gouté c comme la drogue c addictif

tuco 81 a écrit : Arrêtez vous allez me donner envie

ce que je reproche à la BT d'origine c'est la première est la seconde qui sont vraiment trop longues, pour certains obstacles c'est pas top