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cé normalllllllllllllllllllllllllllll

pareil sur le V6 de mon troll

Labricolle a écrit :cé normalllllllllllllllllllllllllllll

pareil sur le V6 de mon troll

oui toi aussi c'est une fois de temps en temps ???? ça devrait tourner a chaque demarrage ?? vias me faire incendier.....

david67 a écrit :

Labricolle a écrit :cé normalllllllllllllllllllllllllllll

pareil sur le V6 de mon troll

oui toi aussi c'est une fois de temps en temps ???? ça devrait tourner a chaque demarrage ?? vias me faire incendier.....

a chaud moin de bruit , la résine qui est dans le visco coupleur entraine pas de la même maniére le ventilo

Non ce n'est pas normal, David dit que par moment le visco reste enclenché tout le temps jusqu'à extinction du moteur et que par moment il n'enclenche pas du tout même pas au démarrage.
Un visco en bonne santé est embrayé au démarrage sur quelques centaines de m et débraye, ne réembraye que pour assumer sa fonction c'est à dire moteur très chaud, et désembraye de nouveau dès que le moteur est revenu sur une plage de temp normale.
Ce qu'il décrit est le signe avant coureur d'un visco fatigué, à moyen terme il va bloquer soit en position embrayé, soit débrayé.
A surveiller de très près avec l'été qui arrive.

Pour info sur mon ex 735i même symptomes, très vite après visco mort.
Mon voisin sur le GR à le même prob (visco presque toujours en prise) je le lui change prochainement, sur le sien en faisant tourner l'hélice à la main on sent que ça merde il y a des points durs, ca ne tourne pas de façon "homogène".

[quote="&quot"]Non ce n'est pas normal, David dit que par moment le visco reste enclenché tout le temps jusqu'à extinction du moteur et que par moment il n'enclenche pas du tout même pas au démarrage.
quote] exact, malheureusement exact..... je commence a en avoir plein le .... dos, vais voir pour un occase ....
Merci a tous

Fab est ce que tu sais si il y a un moyen de le tester le machin coupleur chose???? avant de lui apprendre a voler avec un grand coup de latte ???? bandal chagi....

Le test c'est que moulin froid (éteint évidemment) en tournant l'hélice à la main tu dois sentir une légère résistance (le visco "lèche" l'axe) et moteur très chaud tu dois sentir une forte résistance, voir un blocage total (visco solidaire de son axe).
Le prob c'est que quand le visco lache ce test peut être ok puis foireux 2 h après et d'après tes symptomes il y a un prob, c'est clair.

Merci, son fonctionne t-il de maniere autonome ou un autre organe méca peut être a l'origine de la panne ??

Il est autonome, est en rotation sur l'axe de la pompe à eau et se solidarise - désolidarise de celle ci sans aucune inter de quelque autre pièce mécanique que ce soit, seule la température influe sur son fonctionnement.

Merci.