Forum 4x4

Pas de problème de frein moteur avec la BVA! Elle rétrograde d'elle même au freinage, et on peut toujours quitter le D sélectionner les positions 4-3-2-1 pour ralentir la voiture. Pour ma part, même en étant chargé comme un bourricot dans des descentes de col dans les Alpes, je n'ai jamais connu de perte d'efficacité.

En TT, en 1è courte, même dans une grosse descente, pas besoin de toucher aux freins, ça roule tout doucement

Mon KDJ120 a maintenant 220.000km, toujours aucun bruit de mobilier, aucune vibration, il est comme neuf (mais avec plein de griffes sur les flancs...). J'ai juste du changer 3 ou 4 ampoules de phare...

je connais quelqu un qui vas vendre le sien

Merci pour vos réponses. Ça me conforte dans mes idées.
Le paj jsuis pas fan, désolé Laurent.
Les vélos on a, mais pas facile pour les courses.
Le kdj95 pourquoi pas mais il est moins chouette à mon gout...
La bva sur mes 2 jeeps me laisse mitigé: très pratique en TT car tu n'as pas à gérer. Mais en descente TT les réductions des 2 véhicules (xj puis wj) n'étaient pas suffisantes. Comparé au toy d'olivier par exemple, je devais freiner là où lui laissait plus filer.. ... peut être que la bva des toy réducte un peu mieux? (Évidemment la réduction dépend aussi des ponts enfin je crois). Cela dit la bva j'adore ! !

dede83 a écrit :je connais quelqu un qui vas vendre le sien

Moi aussi je le connait et il est bien équipé en plus

Et je confirme c'est un bon choix, le KDJ 120, surtout en BA !

je suis preneur de plus d'infos, en MP si besoin

Si tu n'es pas convaincu par le frein moteur des BVA ce n'est pas celle des Toy qui va te rassurer

pourquoi, elles sont "pires"?

C'est pas tant qu'elles sont pires, elles sont comment dire d'une conception qui a eu le temps de faire laaargement ses preuves tu vois

voila

parcontre elles sont fiables

contrairement a celle des paj si tu fais po les vidange tout les 40.000 kil

sologui a écrit :+1 Tu aurais plus récent et moins de bornes !

+ 1 aussi pour le Pajero