Forum 4x4

pour remonter un peu le sujet (le frere en question c'est moi )

j'ai change les silents blocs et aucun changmemetn...

le GR n'est à l'aise qu'au dessus de 1500t/mn ...
en dessous ....
donc prendre le petit levier et se mettre en courtes

Alors oui c'est le point noir du GR, mais ce WE j'ai fait vidange des ponts et boites avec de la 80-90 et bien miracle, j'ai bien moins de vibrations aujourd'hui.

Bruno13

il doit bien avoir une source qq part ce pb il n'est pas irreparable??

neuf il ne le font pas ?

quand un grand mecano nous trouveras la source du pb?

slt moi aussi g le même pb sur mon troll, et nissan me dis c la grande maladie du gr!!!

je ne dois pas avoir le même pb .. parceque moi ça ne gène pas ... remarque j'ai un long ... c'est peut être pour ça !!!

moi pareil sur le court en dessous de 1200trs sa vibre aussi , la grosse maladie du GR mais tire des plans en ce moment pour une modif compléte de l'arriére , mais par manque de temp sa avance pas à mon gout , pour les tirants de ponts sa doit jouer pour les vibrations , mais je pense que c'elle cu vienne plus du croisillions entre l'arbre et le pont

j'ai remarquer un truc , suivant le chargement dans le cofre , les vibrations disparraissent : : donc voici pourquoi je penche sur l'inclinaison de l'arbre arriére

voila pourquoi je pense travailler sur la longueur des tirants de ponts :idée our avoir un angles moin saillant sur le croisillions


// c'ette analyse vient pas de moi je l'ai trouver sur un site voisin

labricolle a écrit :
// c'ette analyse vient pas de moi je l'ai trouver sur un site voisin

salut labricolle,
pas de soucis à citer le site : http://www.patrol-gr.net
Il n'y a pas de concurrence, juste de la complémentarité :id?

stef. a écrit :

labricolle a écrit :
// c'ette analyse vient pas de moi je l'ai trouver sur un site voisin

salut labricolle,
pas de soucis à citer le site : http://www.patrol-gr.net
Il n'y a pas de concurrence, juste de la complémentarité :id?

est oué cé bien à lui

génial l'analyse