Forum 4x4

mic57 a écrit :et sans calorstat, ton liquide circule de suite

ca c'est logique

+1 pour la st marc (1 verre dans le circuit et roule 1 semaine avec puis bon rincage a l'eau claire, ou mieux, a l'eau de pluie si tu as une citerne pour eviter le tartre)

Toujours bon à savoir

La St Marc

tristanlcf a écrit :oui sinon ton circuit de chauffage reste fermé

mic57 a écrit :et sans calorstat, ton liquide circule de suite

Et donc faut virer la pompe à eau?

je sais, je suis un boulet

Jipépé a écrit :Et donc faut virer la pompe à eau?

je sais, je suis un boulet

Si plus de pompe à eau, l'eau va moins bien circuler.... (à part par effet thermosiphon)

Je me suis mal exprimé,

Il faut retirer la pompe à eau pour enlever le calorstat?

Non, le calorstat est juste devant.
Il y a 2 durites à enlever, un capteur et 2 vis.
Ça prend quelques minutes à peine.

Pour éviter que ça déborde et que ça foute de la flotte partout, on avais vidanger un peu le circuit pour que les durites du haut soit vide.

Et des que je reçoit le bon calorstat, je recommence en vidangeant, nettoyage du circuit et remontage du calorstat avec du liquide tout neuf.

Jipépé a écrit :Je me suis mal exprimé,

Il faut retirer la pompe à eau pour enlever le calorstat?

Je ne pense pas.

Sur un XJ, cela ressemble à ça.

https://www.youtube.com/watch?v=GbyFYLrGqVU

Jipépé a écrit :Et donc faut virer la pompe à eau?

je sais, je suis un boulet

les autre on deja repondu


alors sur un 4.0l ton calorstat se trouve quand tu es en face du moteur dans un logement ou arrive 2 durite et une sonde de temperature du LDR ,en haut du moteur juste deŕriere le radiateur

je peut pas te faire de photo je suis pas chez moi

juste pour info le capteur de temperature sur le bloc du calorstat donne pas la temperature au compteur .

lui il sert a informé le PCM de la température du LDR au demarrage .