Forum 4x4

JMTT a écrit :Au mieux sur le vehicule sur lequel ils sont montés c'est du tout chemin et de la prairie pas de franchissement.

Sinon c'est petites routes de campagne et nationales.

oui bien sur, on en parle pas de TT mais un pneu type approche chantier/prairie.

Mais tu peux developper ton ressenti sur ce pneu? Je veux accroche sur route seche mouillé, si les appuis en courbe sont bien. Resistance à l'usure, bruit. Quelles sont les limites en piste?

merci

Petit retour du jour sur routes Ligeriennes enneigées avec une épaisse couche bien mouillée.

Ben ça motrice pas si mal, j'ai pas testé le freinage " d'urgence " mais en roulage normal, c'est à dire autant que les conditions le permettent, pas vraiment de surprise.


J'vais quand même les remplacer par un jeu de vrais pneus hiver que j'ai en stock mais pas eu le temps de monter.

JMTT a écrit :Petit retour du jour sur routes Ligeriennes enneigées avec une épaisse couche bien mouillée.

Ben ça motrice pas si mal, j'ai pas testé le freinage " d'urgence " mais en roulage normal, c'est à dire autant que les conditions le permettent, pas vraiment de surprise.


J'vais quand même les remplacer par un jeu de vrais pneus hiver que j'ai en stock mais pas eu le temps de monter.

je vais participer a un style d'essai un poil bizarre

Freinage d'urgence avec les yeux sous une cagoule

on va rouler à 40 km/h avec un accompagnateur qui donne les renseignements de roulage
Puis sous son ordre on doit planter le frein pour arrêter le véhicule (on touche pas a l'embrayage ..bien sur) et on doit après donner son retour sensitif

je dois juste attendre que la T° passe en dessous de Zéro

eric def 90 300 dti a écrit :je vais participer a un style d'essai un poil bizarre

Freinage d'urgence avec les yeux sous une cagoule

on va rouler à 40 km/h avec un accompagnateur qui donne les renseignements de roulage
Puis sous son ordre on doit planter le frein pour arrêter le véhicule (on touche pas a l'embrayage ..bien sur) et on doit après donner son retour sensitif

je dois juste attendre que la T° passe en dessous de Zéro

Euh, sortie du village il a quand même fallu que je freine fort, puis sorte de la single trace en me jettant dans 40 cm de neige de printemps sans aller jusqu'à rencontrer le mur d'enceinte du jardin de la cure pour ne pas rentrer en collision avec la lame du chasse neige qui n'a pas pour habitude de changer de direction lui ......

C'est quand plus normal comme situation que de rouler avec une cagoule sur la tête, non ?

eric def 90 300 dti a écrit :je vais participer a un style d'essai un poil bizarre

Freinage d'urgence avec les yeux sous une cagoule

on va rouler à 40 km/h avec un accompagnateur qui donne les renseignements de roulage
Puis sous son ordre on doit planter le frein pour arrêter le véhicule (on touche pas a l'embrayage ..bien sur) et on doit après donner son retour sensitif

je dois juste attendre que la T° passe en dessous de Zéro

T'as un métier marrant dis moi.

platplat a écrit :T'as un métier marrant dis moi.

Là c'est le deuxième métier.... étude du comportement instinctif

Quand tu veux, je t'emmènes en passager avec ta cagoule sur la tete pour que tu ressentes les petites routes de l'arrière pays.

platplat a écrit :Quand tu veux, je t'emmènes en passager avec ta cagoule sur la tete pour que tu ressentes les petites routes de l'arrière pays.

Oui mais là je deviens un poil méfiant...

Roooh, faut pas