Forum 4x4

Heuuuu ou faire de la gonflette... La boite je la monte a bras et je suis une crevette...

Par contre j'ai essaye pour une atlas et c'est plus la meme

ncl51 a écrit :Bonjour,
J'ai fais le swap 249 242 sur un zj 2.5td de 1998 et à part le nombres cannelures a vérifier sur la 242 pas de soucis de longueur de sortie de boite de vitesse
le plus difficile c'est le poids il faut se fabriquer un petit support sur le cric pour la BT
Amicalement Nicolas

tu as eu de la chance , chez jeep , rien n est simple


pour la boite , c est pas si lourd que ca , je l avais engage tout seul ! essaie un transfert de patrol


quand j aurai la tete , je vais tout foutre par terre, compter et verifier

Bebop a écrit :Le truc c'est d'etre du meme cote du changement gear cut et comme ca tu peux remonter le bon arbre dans la nouvelle boite.

peux tu detailler , stp ? merci

en fin 94 ils ont changé l'angle de coupe des pinions de l'arbre d'entrée.

Si tu montes un arbre modele avant 94 en contact avec un portre arbre apres 94 tu vas usiner les deux et foirer la boite complete.

Donc pour changer ton arbre d'entrée faut faire gaffe aux années.

Sinon tu gardes toute la partie AV de ta BT et tu changes le cul uniquement et comme ça pas de soucis.
C'est ce que je ferais si j'étais toi.

Bebop a écrit :en fin 94 ils ont changé l'angle de coupe des pinions de l'arbre d'entrée.

Si tu montes un arbre modele avant 94 en contact avec un portre arbre apres 94 tu vas usiner les deux et foirer la boite complete.

Donc pour changer ton arbre d'entrée faut faire gaffe aux années.

Sinon tu gardes toute la partie AV de ta BT et tu changes le cul uniquement et comme ça pas de soucis.
C'est ce que je ferais si j'étais toi.

ok , comprend mieux , merci

Bebop a écrit : Sinon tu gardes toute la partie AV de ta BT et tu changes le cul uniquement et comme ça pas de soucis.
C'est ce que je ferais si j'étais toi.

Un "front case swap" est donc bien faisable.

Du coup pourquoi tout le monde se pause les questions d'arbre etc ? Parce que cela règle assez élégamment le problème.

C'est chiant et plus complique en fonction des annees...

a midi , j ai regarde la 249 donneuse du visco qui est sur etagere (celle marquee : achetee, short et qu n allait pas sur mon zj )




ma distance mesuree est de 34.5mm(1.35") avec le circlip et 36.5mm (1.437") sans le circlip .


si je prends ce qui vous avez sorti ca correspondre a quoi :


93-95 V8 ZJ's: 46RH transmission, 1.55" 23 spline input shaft
93-95 I6 ZJ's with the 42RE: .840" 23 spline input (with collar)
93 I6 ZJ's with the AW4 or AX15: .750" 23 spline input
All 96-98 ZJ's: .840" 23 spline input
All 96-01 XJ's: .840" 23 spline input
92-95 XJ's: .750" 23 spline input
91 and older XJ's: .750" 21 spline input


car si cela correpsond a quelque chose , je peux peut etre prepare en avance :

le mix de 242 (vendu par tristan en 21) + la partie avant de la 249 ayant les 23 cannelures

Bebop a écrit :C'est chiant et plus complique en fonction des annees...

Ben alors je ne comprends pas.

Tu conseilles bien à Greg de garder le devant (carter et arbre) de sa BT actuelle et de monter le reste de l'autre dessus (dedans).

Solution qui en effet est élégante.

Ce n'est pas cela le "front swap case" ?

Y doit avoir un truc qui m'échappe. Vais encore relire.

greg 74 a écrit :
le mix de 242 (vendu par tristan en 21) + la partie avant de la 249 ayant les 23 cannelures

C'est ce que j'ai compris qu'il était faisable de faire.

Mais, comme j'y connais rien.

Faut que Bebop confirme.