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Liste des véhicules compatibles : "Defender from 1998 (TD5 and TDCI)"SISSOU a écrit :Pas sûr que ce soit ce qu il faut pour nos tracteurs... Mais l idée est bonne.
Je doute pas qu ils s adaptent sur nos véhicules...Klug a écrit :Liste des véhicules compatibles : "Defender from 1998 (TD5 and TDCI)"
Première ligne du descriptif : "Suitable for all Defender TD5 and Puma (TDCI) Models."
C est le système d origine sur les 130 !Bebop a écrit :J'arrive pas a comprendre l'histoire du doublage des ressorts.
Y'a quelqu'un qui peut m'expliquer l’intérêt compare a des ressorts plus durs ? Parce que le blabla de vente sur le site n'a aucun sens.
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
Ben double-les , c'est assez facile comme modif sur l'arrièreSISSOU a écrit :Je pense qu un kit comme celui ci résoudrait mon probleme...
http://boutique.rrconcept.com/kits-susp ... e-434.html
Avec l aménagement, le réservoir d eau, la tente...
Les amortos d origine commence à crier misère
Si le ressort interne est plus court que l'autre et qu'il n'est utilise que pendant une certaine partie de la course totale (et pas sur toute la course justement), en effet ca marchera.romainletu a écrit :ca serait pas un peu l'effet lame de charge?
le ressort interne un peu plus court que l'autre, ce qui fait qu'à vide, tu viens juste talonner dessus par moment, et en charge, tu t'appuies dessus vu que l'autre s'est tassé?
je sais pas, hein, c'est qu'une idée!
Et ben p'têt que le p'tit ressort est progressif.Bebop a écrit :Merci de copier coller ce qui est ecrit dans le blabla de vente du site
C'est des conneries ca.
Tes deux ressorts travaillent en meme temps. Du coup ton tarage est la resultante du tarage des deux ressorts. Pour que ce soit progressif il te faut des ressorts progressifs. Que tu en aies 1 ou 2 ca change pas la chose.
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