Certainement un joint de culasse (kzj90)

[Oldcruiser]

La jauge ne signale pas d'élévation de température significative quand il manque du liquide. La solution : vérification visuelle régulière du niveau avant utilisation.

[matIV]

La jauge ne signale pas d'élévation de température significative quand il manque du liquide. La solution : vérification visuelle régulière du niveau avant utilisation.

Je pense que si.
Quand j'ai fait la culasse, j'ai fait traîner un moment avant de faire la réparation.
Donc j'avais une conso de LdR.
Un coup, n'ayant pas fait le point en LdR, le niveau est passé sous la sonde, et la jauge était folle sautait dans le rouge.

Pour la précision de la jauge, je crois qu'il y a une manip à faire sur les 80, (avec ajout de résistance?)...
Mais je ne sais pas si c'est la même opération pour un 9*...

[dede83]

oui c est la meme

[pat 25]

J'avais trouvé pour faire la modif sur un kzj7*, mais pas pour un 9* ou 8, si tu as ça sous le coude.................?

[matIV]

Ah, p'têt' j'me plante.

C'était peut-être pour un 7* ou un runner...



Du dis quoi, DD?
Même opération?
Va falloir accorder vos violons, les potes!

[dede83]

https://forum.ih8mud.com/threads/93-97- ... 52/page-26

http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/tempgauge.htm

[matIV]

Du coup, DD, tu penses que c'est transposable au 9*?

(ceci dit, j'te pose la question, mais tu connais peut-être pas trop la bestiole... Toi, sorti des parpaings Nissan, tu connais pas grand chose! )

[pat 25]

Non, j'avais regardé........................................a moins qu'il y en ai un qui soit plus malin que moi, mais ce n'est pas foutu pareil, j'avais trouvé la résistance et tout démonté...............

[dede83]

Du coup, DD, tu penses que c'est transposable au 9*?

(ceci dit, j'te pose la question, mais tu connais peut-être pas trop la bestiole... Toi, sorti des parpaings Nissan, tu connais pas grand chose! )

voila

puis les parpains eux zont po des culasses en cristal eux

[billots]

bon, c'est démonté !
en fait je me suis fait c... à déposer les collecteurs pour rien, tout vient ensemble
ma culasse est d'origine (1996), et elle n'a pas l'air foutue
évidemment il y a une fissure entre les soupapes, mais ça, toutes les culasses que j'ai vu ont ces fissures et ça sur toutes les marques de moteurs
par contre, le cylindre 3 et 4 ont des "piqures" sur la culasse, pour moi il y avait de l'eau qui passait dedans, peut être passait elle par l'admission vu qu'il n'y avait pas de pression dans le système de refroidissement ?
questions :
le joint de culasse est un 2 trous, dois je monter un 3 trous ?
j'ai vu des culasses AMC, c'est bon ?
merci pour vos réponses