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Oui logiquealfisti19 a écrit :Certe, mais sur la 306 tu dois pas avoir 150-200cv et surtout 350-450Nm de couple à passer par l'embrayage non ?
Sur les moteurs recent tres coupleux, faut qu'il soit bien collé le disque pour pas patiner, et faut un mecanisme bien plus puissant qu'avant.
Soit env. 5mn de MO...On supprime aussi le reglage du cable.
ça fait plus de 10 ans qu il y a un rattrapage auto au niveau de la pedalealfisti19 a écrit :Certe, mais sur la 306 tu dois pas avoir 150-200cv et surtout 350-450Nm de couple à passer par l'embrayage non ?
Sur les moteurs recent tres coupleux, faut qu'il soit bien collé le disque pour pas patiner, et faut un mecanisme bien plus puissant qu'avant.
On supprime aussi le reglage du cable.
Eh oui , et plus facile à changercedricfred a écrit :Quand je vois sur la 306 comme ça marchait encore très bien et très simplement un embrayage à câble je me suis quand même souvent demandé l'intérêt de s'emm... avec un système hydraulique avec ses problèmes de fuite, d'émetteur HS, de récepteur HS etc...
Un câble en gros ça pète ou ça tient mais c'est simple et peu coûteux.
en dehors d'un véhicule de 26 ans qui avait 76 kkm, donc avec plein de trucs un peu moisi au niveau de l'hydraulique (les flexibles de freins se craquelaient et ont dû être changés pour le CT), je n'ai jamais eu de problème d'hydraulique sur mes embrayages (et j'en ai un un certain nombre)cedricfred a écrit :Quand je vois sur la 306 comme ça marchait encore très bien et très simplement un embrayage à câble je me suis quand même souvent demandé l'intérêt de s'emm... avec un système hydraulique avec ses problèmes de fuite, d'émetteur HS, de récepteur HS etc...
Un câble en gros ça pète ou ça tient mais c'est simple et peu coûteux.
T'as du bolCosaque a écrit :en dehors d'un véhicule de 26 ans qui avait 76 kkm, donc avec plein de trucs un peu moisi au niveau de l'hydraulique (les flexibles de freins se craquelaient et ont dû être changés pour le CT), je n'ai jamais eu de problème d'hydraulique sur mes embrayages (et j'en ai un un certain nombre)
rover17 a écrit :T'as du bol
Ou t'as pas de Land
pis un hydraulique, tu peux te dépanner avec un joint torique et de de l'huile...Cosaque a écrit :en dehors d'un véhicule de 26 ans qui avait 76 kkm, donc avec plein de trucs un peu moisi au niveau de l'hydraulique (les flexibles de freins se craquelaient et ont dû être changés pour le CT), je n'ai jamais eu de problème d'hydraulique sur mes embrayages (et j'en ai un un certain nombre)
Oui ... perso j'ai arrêté de les réparer même avec le kit idoine , ça rechie rapidementTooffy a écrit :pis un hydraulique, tu peux te dépanner avec un joint torique et de de l'huile...
et une bande de potes éminemment bricoleurs, quand mêmeTooffy a écrit :pis un hydraulique, tu peux te dépanner avec un joint torique et de de l'huile...
tu en as des questions dis-voirrover17 a écrit :Té , je me demandais récemment ce qui a poussé les constructeurs à abandonner la liaison cable au profit de l'hydraulique
Le premier est plus facile à réparer et moins coûteux , non ?
So what
Moins d'effort car moins de friction ?
