Forum 4x4

moi je risque pas d'embêter qui que se soit , hormis les chevaux et les poules

j'aurai peut être du mettre un glass pack pour garder un peu plus de puissance.

le schnorkel évite le soufflage du filtre à air si on a un tuba avec un préfiltre

sinon les lignes directes d'échappement doivent apporter le couple à plus bas régime. mais je ne crois pas que ça puisse augmenter la puissance du moteur ?

rover17 a écrit :Exact , pertes de charge

A l'arrêt vi mais après 130 km/h ?

Je sens que l'on va re-re-parler de l'orientation de l'entrée d'air....

Monté dans ce sens cela devient une admission forcée, (les kéké tunning adorent).

Mais ca sert a rien sur un moteur avec un turbo, le gain via l'admi forcée étant bien faible au regarde de la pression apportée par le turbal.

christian.styling a écrit :sinon les lignes directes d'échappement doivent apporter le couple à plus bas régime. mais je ne crois pas que ça puisse augmenter la puissance du moteur ?

sinon j'en suis assez satisfait , mais tout en roulant en mode tranquille je trouve quand même que ça manque un peu de pêche quand même.
Pour doubler , c'est des fois un grand moment

110-HCPU-CR a écrit :A l'arrêt vi mais après 130 km/h ?

Je sens que l'on va re-re-parler de l'orientation de l'entrée d'air....

au dessus de 130 la tête s'envole

et c'est sans oublier les multiples coudes et diamètres de tubes plus faibles ...

ça fait longtemps que j'ai pas mis de photo de mon patrol... avec son tuba

avec un schnorkel le moteur respire moins bien