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j'ai un répartiteur de charge entre les batteries et un régulateur de charge entre le panneau photovoltaïque et la batterie de service

les batteries sont reliées par leurs -


si je teste la tension des deux batteries en connectant le - d'une et le + de l'autre j'obtiens pareil que si je teste la tension de la batterie de démarrage c'est-à-dire à moitié déchargée

il n'y a que si je teste la batterie de service que je lis batterie à plus de 12,6 v

attention : notez bien que j'ai aucun problème... j'essaie juste de comprendre

parce que le patrol lui aussi il faut que je recharge son unique batterie au moins une fois par mois

christian.styling a écrit :j'ai un répartiteur de charge entre les batteries et un régulateur de charge entre le panneau photovoltaïque et la batterie de service

les batteries sont reliées par leurs -


si je teste la tension des deux batteries en connectant le - d'une et le + de l'autre j'obtiens pareil que si je teste la tension de la batterie de démarrage c'est-à-dire à moitié déchargée

il n'y a que si je teste la batterie de service que je lis batterie à plus de 12,6 v

attention : notez bien que j'ai aucun problème... j'essaie juste de comprendre

parce que le patrol lui aussi il faut que je recharge son unique batterie au moins une fois par mois

si le - est commun ,bah c'est le même d'une batterie moteur ou de l'autre de service

as tu déjà essayé de mesurer la conso véhicule coupé de tout tes consommable oste autoradio ,horloge ,alarme ...

a l"aide d'une pince ampèremétrique (paske ,y'a rien a demonter) ou d'un Ampèrmètre ?

oui, une pince ampèremétrique sera le plus efficace pour connaitre ton cablage

faut que je trouve un copain qui a une pince

c'est simplement par curiosité : je voudrais comprendre comment ça marche

C'est 2 circuits différents, celui de service ne consomme rien, le circuit du vehicule a toujours une consommation de courant. Le répartiteur ne laissant passer le courant que dans un sens, il est normale que les 2 batteries ne se vident pas en même temps.

Ce n'est pas un coupleur séparateur, cela ne permet pas de coupler manuellement les 2 batteries pour un démarrage au cas où la batterie principale deviendrait défaillante.

huron.01 a écrit :C'est 2 circuits différents, celui de service ne consomme rien, le circuit du vehicule a toujours une consommation de courant. Le répartiteur ne laissant passer le courant que dans un sens, il est normale que les 2 batteries ne se vident pas en même temps.

merci
ça explique

christian.styling a écrit :faut que je trouve un copain qui a une pince

C'est le plus difficile!

va falloir que tu l'emportes