Forum 4x4

christian.styling a écrit :"résiste à la corrosion" ?

le sel bouffe tout !

Certaines choses partent en dentelle plus ou moins vite que d'autres .
Mais au final tout rouille dans tous les cas

Bonsoir à tous et merci pour vos commentaires, je ne m'attendais pas à autant de réponses.

Pour réagir à vos propositions :

Le Lada Niva je suis fan du look et du dépouillement. Je ne l'avais pas mis dans la liste car dans les versions essence récentes j'ai l'impression que c'est presque systématiquement accouplé au GPL ce qui à l'air de poser des problèmes au CT. J'en vois énormément à vendre sans CT à cause de la cuve GPL, du coup je me dis que c'est risqué de l'acheter si je ne peux pas résoudre ce problème. Par ailleurs la fiabilité me fait un peu peur. Faire de la mécanique ne me dérange pas mais rentrer à pied oui. Pour la consommation, les 10 L/100 sont par contre négociables vu que j'ai une voiture à côté.

Passons au Feroza, effectivement j'étais passé à côté. Ça peut être un bon choix mais j'ai peur de la disponibilité des pièces vu qu'il est plus ancien que les Terios. A creuser quand même..

Quand au Rav4 première génération, je ne les avais pas regardé car je pensais que c'était plus ancien mais après vérification c'est OK. Par contre les prix sont quand même soutenus en regard de leur âge, en contrepartie il y a le SAV Toyota donc pourquoi pas. En plus j'adore le look des premiers qui sont pour moi les plus réussis.

Sinon c'est vrai que je voyais les Frontera plus petits que ça mais après recherches ça pèse effectivement son poids. Du coup j'ecarte cette piste.

Pour les Foresters, je trouve ça très bas, j'ai donc peur d'être rapidement limité, même en restant sur des chemins. Peut-être que je me trompe, à voir.

Les Fiat Panda sont effectivement de très bonnes voitures de moyenne montagne et je me rappelle avoir vu des démonstrations impressionnantes à Val d'Isère du temps où ils n'avaient pas basculé sur les voitures nucléaires. Par contre je trouve qu'esthetiquement ça fait trop voiture. Je sais que ce n'est pas très rationnel mais c'est comme ça...

Voilà mes premières impressions qui sont beaucoup basées sur des à priori, n'hésitez donc pas à me corriger si je suis dans l'erreur.

Sinon, par rapport à la rouille il faut reconnaître que certains rouillent quand même plus vite que d'autres comme je faisais remarquer Jeje66. Par contre si j'en trouve un pas trop rouillé je ferai quand même des traitements préventifs qui retardent l'échéance.

Loran73 a écrit :Bonsoir à tous et merci pour vos commentaires, je ne m'attendais pas à autant de réponses.

Pour réagir à vos propositions :

Le Lada Niva je suis fan du look et du dépouillement. Je ne l'avais pas mis dans la liste car dans les versions essence récentes j'ai l'impression que c'est presque systématiquement accouplé au GPL ce qui à l'air de poser des problèmes au CT. J'en vois énormément à vendre sans CT à cause de la cuve GPL, du coup je me dis que c'est risqué de l'acheter si je ne peux pas résoudre ce problème. Par ailleurs la fiabilité me fait un peu peur. Faire de la mécanique ne me dérange pas mais rentrer à pied oui. Pour la consommation, les 10 L/100 sont par contre négociables vu que j'ai une voiture à côté.

Passons au Feroza, effectivement j'étais passé à côté. Ça peut être un bon choix mais j'ai peur de la disponibilité des pièces vu qu'il est plus ancien que les Terios. A creuser quand même..

Quand au Rav4 première génération, je ne les avais pas regardé car je pensais que c'était plus ancien mais après vérification c'est OK. Par contre les prix sont quand même soutenus en regard de leur âge, en contrepartie il y a le SAV Toyota donc pourquoi pas. En plus j'adore le look des premiers qui sont pour moi les plus réussis.

Sinon c'est vrai que je voyais les Frontera plus petits que ça mais après recherches ça pèse effectivement son poids. Du coup j'ecarte cette piste.

Pour les Foresters, je trouve ça très bas, j'ai donc peur d'être rapidement limité, même en restant sur des chemins. Peut-être que je me trompe, à voir.

Les Fiat Panda sont effectivement de très bonnes voitures de moyenne montagne et je me rappelle avoir vu des démonstrations impressionnantes à Val d'Isère du temps où ils n'avaient pas basculé sur les voitures nucléaires. Par contre je trouve qu'esthetiquement ça fait trop voiture. Je sais que ce n'est pas très rationnel mais c'est comme ça...

Voilà mes premières impressions qui sont beaucoup basées sur des à priori, n'hésitez donc pas à me corriger si je suis dans l'erreur.

Le forester c'est pas si limité que ça, loin de là même

camembert a écrit :Le forester c'est pas si limité que ça, loin de là même

D'ailleurs tiens, un peu de lecture

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=117587-Subaru-forester

jf1sf5 a écrit :D'ailleurs tiens, un peu de lecture

Mais alors juste un peu !

cougar78 a écrit :Mais alors juste un peu !

T'as tout lu? Interrogation dans une heure!!

camembert a écrit :Le forester c'est pas si limité que ça, loin de là même

21,5cm d'origine au point le plus bas. Soit plus haut que la majorité des boules de ponts.
C'est un excellent choix pour la montagne. Par contre ça reste bien biodégradable
LE truc c'est qu'il faut faire la méca soit même ou être sur que son garagiste veuille bien y toucher...
Les 10L en montagne seront bien là...

Bon vous êtes en train de me convaincre pour les Foresters. Par contre niveau mécanique c'est la même galère que les Impreza ? Faut il poser le moteur pour changer les bougies ou faire la distribution ?

Ah c'est sûr que niveau accessibilité il y a mieux ! Heureusement que c'est fiable comme bestiole....