Forum 4x4

merci du message
ma pompe fonctionne visiblement
mais je n'ai pas encore mesuré la pression
mais j'ai quand même du retour dans le circuit de retour injecteur..
de toute façon je vais reprendre point par point pour éliminer les cause probable
mais reste persuadé d'un problème électronique CDI ou autre
vais essayé de tester sonde et capteur
comme j'ai aucun code erreur a la valise pas simple

pour ce qui est de la courroie, je n'ai pas vérifié car le problème ne peut pas venir de la sans aucune hésitation...

je reste convaincu d'un problème électronique et la c'est plus chiant

Pour ca que je prefere refaire un bon v8 GM ou une bonne vieille boite auto ou même un V12 jaguar
on n'est pas emmerdé par l'électronique

Merci dédé pour le topic

à l 'armée j 'ai commencé sur le " Goélan " de Marcel Dassault : 2 moteurs Renault 12S de 12 cylindres inversés , avec magnéto double Bosch Scintilla à avance à l 'allumage proportionnelle à la pression d' huile du moteur avant régulation , et il fallait bien regonfler les accus d'hélices avant chaque vol !!!! Ce qui alimentai la risée des "chie dans l 'eau " ( marins ) cantonnés au bout du parking avions !!!

Une autre époque , ou il y avait encore de vrais mécanos qui m'ont appris la mécanique à coup de pompe dans le c.l

oui je suis un poil plus jeune

moi j ai commencer sur turbine d entrée