Forum 4x4

Vu le budget, je pense qu'il vaut mieux partir sur un pajero 2.8 car le 3.2 en bon état risque d'être trop cher.
Ensuite, le terrano 2.7 est relativement fiable et il y a moyen d'en trouver en superbe état sans trop de km pour ton budget.
Pour la consommation, je faisais 12l au 100 avec mon pajero court 2.8 et sur mon t2, je suis à 10l/100 km en utilisation mixte (chemins,nationales et autoroute).

Sur la neige, je pense que la supersélect du pajero est un atout non négligeable car ça permet de rouler en 4x4 sans avoir peur de faire de la casse.
Le mieux serait que tu essaies les 2 et que tu te fasses une idée de celui qui te conviendrait le mieux (agrément de conduite )
Et selon le résultat, partir sur la meilleure occasion que tu pourras trouver

didi a écrit :La boîte super sélect, ben y z'ont pas encore trouvé mieux.

C'est clair que ça à l'air d'etre une tuerie ...

didi a écrit :Pour moi, je choisirais le 2.8L en super select évidemment. Mais j'aime pas la ligne des 3.2L. Et ils me semblent plus gros aussi.

c'est sur ce que je me dirigeais aussi à un moment donner.
J'ai trouvé deux annonces qu'est ce que vous en pensez ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/10175 ... tm?ca=12_s Celui la super complet ...
https://www.leboncoin.fr/voitures/10648 ... tm?ca=12_s Et celui la limite trop propre MDR

didi a écrit :Et moi, j'aime pas, mais alors pas du tout les 4x4 permanents. Autant prendre un suv, alors...

Pour moi les permanents c'était def et wrangler, et là je comprends pas le rapport avec les SUV.

A quoi doit on faire attention qd on achete une occas 4x4 ??

Heu. ..la wrangler n'est pas permanent.
Gaffe sur ces modèles à la rouille dans les longerons et les passages d'ailes.
Faut tout vérifier, comme sur une plate, tout tester y compris la boîte de transfert dans tous ses modes (se trouver un chemin pour ça)

Pour les 2 pajero, faut les voir et les essayer. Bien prendre son temps et acheter le mieux entretenu.
Et refaire toutes les vidanges de tous les fluides. Tous.

Perso j'ai pas aimé la position de conduite sur le 2.8. Ya quelque chose mais je sais pas quoi qui ne me convenait pas.

L'idéal étant de trouver une 1ere main sans aucune modification

Sur les Pajero de cette génération le + critique c'est le chassis , il faut passer en dessous et bien le regarder , Sinon comme sur toutes voitures regardé que tout marche bien et qu'il n'y a pas de bruit bizarre .

Kouby a écrit :
Pour moi les permanents c'était def et wrangler, et là je comprends pas le rapport avec les SUV.

ben aujourd'hui, en véhicules neufs, tous les suv sont en permanent, ainsi que tous les 4x4, à part le wrangler, et un des amarok...pis une ou deux peut être, et pour faire un compte rond...

un 4x4 ça se conduit comme un 4x4. Pas comme une fusée. Et de ce fait les 4 roues motrices ne sont pas obligatoires. A part bien sûr sur la neige.

Après, il y en aura toujours pour dire que c'est mieux en 4 roues permanentes...Je rigole un peu quand même...passke tout ce qui est aide à la conduite c'est mieux aussi

Si je me souviens bien, des pilotes auto champion du monde, il y en a eu aussi bien avant l'électronique, non? y faisaient comment???

sauf qu'un 4x4 c'est une philosophie. Tu veux rouler comme avec une platte, ben tu prends un SUV.

Allez tout ceux qui savent pas conduire, sortez donc vos refrains habituels

Kouby a écrit :C'est clair que ça à l'air d'etre une tuerie ...



c'est sur ce que je me dirigeais aussi à un moment donner.
J'ai trouvé deux annonces qu'est ce que vous en pensez ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/10175 ... tm?ca=12_s Celui la super complet ...
https://www.leboncoin.fr/voitures/10648 ... tm?ca=12_s Et celui la limite trop propre MDR



Pour moi les permanents c'était def et wrangler, et là je comprends pas le rapport avec les SUV.

https://www.leboncoin.fr/voitures/10648 ... tm?ca=12_s Et celui la limite trop propre MDR

Il est superbe celui la surement refait mais c'est d'autant mieux moi j'irais direct le voir

didi a écrit :ben aujourd'hui, en véhicules neufs, tous les suv sont en permanent, ainsi que tous les 4x4, à part le wrangler, et un des amarok...pis une ou deux peut être, et pour faire un compte rond...

un 4x4 ça se conduit comme un 4x4. Pas comme une fusée. Et de ce fait les 4 roues motrices ne sont pas obligatoires. A part bien sûr sur la neige.

Après, il y en aura toujours pour dire que c'est mieux en 4 roues permanentes...Je rigole un peu quand même...passke tout ce qui est aide à la conduite c'est mieux aussi

Si je me souviens bien, des pilotes auto champion du monde, il y en a eu aussi bien avant l'électronique, non? y faisaient comment???

sauf qu'un 4x4 c'est une philosophie. Tu veux rouler comme avec une platte, ben tu prends un SUV.

Allez tout ceux qui savent pas conduire, sortez donc vos refrains habituels

, Tu dis ça parce que tu as un 4x2/4x4

court ou long... un long c'est beau (!) et malgré tout c'est pas un problème sur les pistes tortueuses en montagne. surtout ça permet de dormir dedans.
le TerranoII est très bien, le pajero est très bien. le moteur du T2 a fait ses preuves sous le capot des taxi londoniens où il rendait l'âme après plus du million de km !
le moteur 2,5 TD du Pajero a fait ses preuves sous le capot des Pajerosport, Pick-Up, Pajero mais z'aussi sous le capot des Hyundai Galloper...
ce sont deux bonnes mules increvables.
des copains du nord qui s'alignent chaque année au berlin-breslau jurent plus par le 2,5 TD que le 2,8 TD ou le 3,2 TDI car, disent-ils,
ce moteur supporte d'être boosté et de courir pédale enfoncée au plancher sans casser !

Mitsu offre certains "plus" sur certaines versions : bloc de dif arrière, superselect et toussi toussa
= ça ne fait pas spécialement grimper le prix d'occasion et ce sont toutes des options indispensables.

photos d'une balade avec un Pajero DiD 2,5 TD aménagé pour dormir dedans :
=clic=> https://myalbum.com/album/VNcWNSAM93DX

Post Scriptum, pensez à aller voter pour LAND-ROVER là : viewtopic.php?t=159869-Vote-Award-2016- ... -Forum-4x4