Forum 4x4

Je suis pas fan de rhd.

Je vais surement me rabattre sur un xj, de préférence en 4l et d'origine.

C'est chaud à trouver en bon état.

Je lui colle 4 gommards et voilà.

Qu'est ce qu'il faut regarder sur ce modèle?

Jipépé a écrit :Je suis pas fan de rhd.

Je vais surement me rabattre sur un xj, de préférence en 4l et d'origine.

C'est chaud à trouver en bon état.

Je lui colle 4 gommards et voilà.

Qu'est ce qu'il faut regarder sur ce modèle?

Je dirais tout comme d'hab.

Mais sur le XJ, la rouille avant tout (extérieur et intérieur).

Elle est située où?

Jipépé a écrit :Elle est située où?

Plancher / Bas de Caisse c'est déjà un minimum à regarder

maman94 a écrit :Je dirais tout comme d'hab.

Mais sur le XJ, la rouille avant tout (extérieur et intérieur).

CharonneFR a écrit :Plancher / Bas de Caisse c'est déjà un minimum à regarder

+1, le plus gros à été dit

sur le XJ phase 2 pour moi c'est se qu il te faut trouvé

la rouille interieur il n y a presque rien

il ont modifier la boite a fusible donc l eau ne rentre plus part la et le moteur de ventilation aussi

a verifier les passage d aile ,les bas de caisse et sous le plancher exterieur .

mais les xj en phase 2 sont pas nombreux a vendre et cher mais trouvable

les phase 1 je pense que tu peut oublier pour un truc nickel et d origine

merci les gars de tous ces renseignements,

ça se négocie dans les combiens un 4l stock 2ème génération en bon état?

Jipépé a écrit :merci les gars de tous ces renseignements,

ça se négocie dans les combiens un 4l stock 2ème génération en bon état?

Cher.
Effet 4l.

maman94 a écrit :Cher.
Effet 4l.

Voilà. C'est plutôt rare, donc c'est cher
Par exemple:
http://www.leboncoin.fr/vi/1053047288.htm

julienwj4.7 a écrit :Voilà. C'est plutôt rare, donc c'est cher
Par exemple:
http://www.leboncoin.fr/vi/1053047288.htm

Oui enfin celui là se touche bien... à 6 ou 7000 il y en a des propres, il faut surveiller