Forum 4x4

Je sais mon cher Nico ... c'est pas bien de se moquer, mais qu'elle idée d'acheter un bol de riz en panne !!!

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Hey
On est sous surveillance !!

C'est pas tout a fait un bol de riz, il est plein de chorizo et de tortillas !!
(Même a l'odeur, il fait plus espagnol que japonais !)

En gros, le meilleur moyen de trouver un 4x4 pas cher pour aller faire le con au terrain sans abimer le patrol pour rien, c'était de trouver un Santana en panne ^^

candy a écrit :Mais je suis pas sûr pour l'inversion de batterie, c'est une de mes hypothèses car je ne sais pas du tout ce qui lui est arrivé a ce santana !

Effectivement les restes de fils me font dire qu'il est marron/jaune, mais il est nulle part sur la RTA !

Pour résumer:
- J'ai le fil rouge de la bobine, et ce fil marron/jaune qui ont bien brulé.
Je vais commencer par changer le faisceau et tout l'allumage que j'ai déjà en ma possession, et après on verra les problèmes au fur et a mesure !

Mais sur mon nouveau faisceau, je n'aurai pas cette aide du solenoide a la bobine, j'aviserai par la suite savoir si je le rajoute ou pas !

normalement t'en a pas besoin si le moteur ,allumage et electriques sont sain ,si ca chie rien de plus simple de le remettre

J'ai pas trop eu le temps, j'avance doucement,

J'en suis a comparer les fils de la partie arrière du faisceau, j'ai quelques différences de couleurs entre l'ancien et le nouveau (notamment au contact sur la BT), j'essaye de repérer pour avoir le moins de surprises possible une fois démonté !

Et j'ai trouvé un pompe électrique a la place du filtre d'origine dont l'alim est repiquée sur le fil de l’étouffoir au niveau du carburateur !

Je sens que je vais m'amuser une fois toutes les bizarreries enlevées ^^

Pour les nouvelles :

Le faisceau est changé, j'ai quelques différences dans les couleurs, et sinon le plus énigmatique, des connecteurs en plus :

2 connecteurs carrés vers le milieu de la baie de pare brise qui n'existaient pas avant donc connectés a rien ! (fils noir/blanc et Vert/jaune)

A côté du démarreur, :
un connecteur carré en plus (noir et vert/jaune)
2 fils que j'avais avant mais qui n'étaient pas connectés : noir et marron/blanc

La nuit est tombée, j'ai arrêté la donc pour l'instant tout devrait etre rebranché, j'ai le contact, les lumières, mais le démarreur ne tourne pas (il a pourtant l'air de consommer du courant) il doit être bloqué !

Si qqun peut me confirmer que certains fils ne servent a rien c'est chouette !

A+
Nico.

J'ai trouvé une photo, où je vois le contacteur vert que j'avais non branché !

Quelqu'un sait a quoi il est raccordé ?

Merci,
A+.

(La photo n'est pas de moi, elle sort d'un autre post)

On va dire que ca sert a rien ces fils....

Les nouvelles, j'ai changé tout l'allumage, il démarre il tourne, il restera quelques queqlques réglages a faire au niveau du carbu je pense !

Sinon, j'ai voulu caler l'allumage, impossible de trouver le repère 10° ! j'ai bien le T, 2 ou 3 crans et plus rien...
Soit je suis une quiche, soit il y a un soucis...

Et j'ai joué avec le levier de transfert, impossible de revenir en 2H...

Ca démarre, mais me reste du taf avant de le faire rouler et voir les merdouilles a suivre j'ai l'impression

Du coup question (si ça interresse quelqu'un...)


Vous avez d"jà vu un s410 sans le repère 10° ??
J'ai bien vu le T (marqué a la peinture, pour ce qui ressemble a un réglage stroboscopique, mais pas de 10° ???)

J'ai en gros :
_
_
T
_
_

tout le reste étant "vierge" !
Sur la RTA, il semble y avoir plein de "cases" au dessus et au dessous du T !

Trop compliqué pour moi, peux pas t'aider sur ce coup là

Jamais eu de 410, désolé