POURQUOI PAS UNE "GALETTE" COMME ROUE DE SECOURS POUR NOS 4X4

[pat 25]

Ca fait 10 ans que je roule en 4x4 et j'ai crevé 2 fois, une fois en balade dans un chemin a 5km de la maison et une fois en trial avec un Suz par arrachage de la valve du au pneu qui avait tourné sur la jante................par contre quand je parts en voyage je prends une RdS..........................

[Drugriam]

Sur les utilitaire il n'y a pas de galette non plus.

Je crois que les 4x4 sont considérer comme des utilitaire j'imagine le pick up avec une tonne dans la caisse la galette risque de faire la gueule lol.

[platplat]

Qui a regarde le mode d'emploi d'une galette ici ?

[jf1sf5]

Qui a regarde le mode d'emploi d'une galette ici ?

Moi, parce que j'ai toujours espoir de tirer la reine

[brunal 38]

J'ai eu une galette sur mon break volvo , il ne faut jamais perdre de vue en ligne droite qu'il y a aussi des rond points et des virages aussi

[bucheron35]

Question :Pourquoi ne pas prendre comme roue(s) de secours des pneus moins larges ça permet de soulager le hayon ,réduire le poids ,et l'encombrement à condition bien sur de trouver l'équivalence
Pour mes roues en 235/75/15 l'équivalence est 205/80/16

http://www.oponeo.fr/conseils/equivalen ... hooseByCar


Qualités et défauts de l'utilisation des pneus plus larges
Qualités

- une meilleure adhérence
- une distance de freinage plus courte
- les réactions de la voiture plus rapides et plus de stabilité dans les courbes

Défauts

- prix plus élevé des pneus
- une plus grande consommation de carburant
- diminution des vibrations dégradée
- un bruit plus intense
- évacuation de l'eau à un niveau plus bas (faible résistance à l'aquaplaning)

Qualités et défauts de l'utilisation des pneus plus étroits
Qualités

- une plus grande résistance à l'aquaplaning
- augmentation du confort de la conduite
- un niveau de bruit plus faible
- prix plus bas des pneus

Défauts

- une adhérence plus faible
- comportement en courbes dégradé
- une distance de freinage plus longue

Alors ça c'est pas con !
Effectivement, pour moi le réel intérêt c'est le gain de poids et de place, pour une roue sur le hayon ou sur la galerie.
Dans ton exemple par contre, vu qu'il y a des inconvénients par rapport à la pratique du TT je ne sais pas si ça vaut le coup (205 vs 235, peu de place et de poids de gagné).
Par contre dans l'exemple que donne Bebop, pour le même encombrement qu'une des roues du 4x4, il peut caser 2 petites roues de secours.
Dans mon cas, je peux aussi imaginer garder la roue de secours normale (sous châssis) mais en ajouter une 2nde qui prends peu de place et de poids sur la galerie ou sur un porte roue light.

[pachy54]

oui pourquoi pas !


Sauf que depuis que j'ai en permanence 2 rds sur le bb réservé quasiment pour les voyages (ou tirer la remorque), je ne crève plus !

Pourvu que ça "dourrrre" !

ne pas oublier les km de liaison, surtout de nuit où rares sont les échoppes ouvertes pour une réparation provisoire ou pas ?

remplacer un 265/75 par un 235/85 (ce que j'ai fait un temps sur une 6*16, faute de d'avoir trouvé la 6ème jante Nissan Hercule en 8*16) voire un 7.50/16, oui cela est tout à fait concevable, par contre, ne pas oublier que la tenue de route est dégradée, inversement proportionnellement au poids et à l'encombrement de la roue.

[Akela19]

Je ne compte plus les crevaisons...
Vu mes mauvaises expériences, la seule vraie et bonne solution, c'est une roue de secours identique aux autres.
Imaginons...

• Je roule tranquille, en famille un samedi matin. Je compte faire 400 km pèpère dans la journée pour aller passer le Week-End au calme et m'aérer les neurones.
• Woups, gros nid de poule, pas vu... Je crève un pneu dans un coin paumé (ben oui, je visite, je ne prends pas l'autoroute). Pneu HS, carcasse foutue, fini.
• Le kit de réparation: inutile, la carcasse a rendu l'âme.
• L'appel à l'assistance dépannage: je ne suis pas certain du tout que le dépanneur aura un pneu en stock identique aux 3 autres à me monter sur place. Donc, c'est dépanneuse, voiture de remplacement (au mieux) ou nuit à l'hôtel jusque lundi pour que le centre de montage agréé s'occupe de ma voiture.
• La galette: Euh, on fait comment les 200km qui restent aujourd'hui, puis les 400km pour rentrer demain? En ne dépassant pas les 80km/h en plus...

L'absence de roue de secours normale et son remplacement par un kit ou une galette s'explique uniquement parce que le constructeur y gagne, pas nous:

• des économies pour le constructeur (100 à 200€ par voiture fabriquée, ce n'est pas rien)
• un très léger gain de poids qui pourrait soit-disant influencer un petit peu la consommation de la voiture (donc leurs normes irréalistes d'émissions de CO2)
• plus de place dans le coffre

Bref, une voiture sans roue de secours normale, pour moi qui fais souvent des trajets de moyenne à longue distance, c'est NON.

[bucheron35]

Ouais mais en fait quand on dit galette, on parle d'une taille équivalente mais moins encombrante.
Donc un pneu normal qui peut rouler à la vitesse voulue.

Par exemple : 4x4 équipé en 265 75 16 et roue de secours "galette" en 7,50R16.

[nico39]

Sur le zj v8 5,2l j ai une galette d origine monter dans le coffre.
D ailleurs si j avais une normal dans le coffre il me resterai guère de place.