Forum 4x4

dede83 a écrit :il y a un bleme

peut pas s ouvrir a fond et se fermer a la meme tempé

92° est la température de début d'ouverture du calorstat, la pleine ouverture est à 107° , juste au dessus du passage en V2 des ventilateurs.

C'est pour ça qu'il faut un LDR haute température.

ah ouais ... 107° à plein ouverture c'est vachement haut !

kenichi a écrit :ah ouais ... 107° à plein ouverture c'est vachement haut !

Je trouve aussi, mais c'est prévu comme ça...

Moi qui ai l'habitude des moteurs PSA qui tournent 10° de moins, ça fait drôle.

salut

quand tu a remis ton liquide reffroidssement ta mi le chauffage a fond ??
et laisser tourné 15 mn environ et rouller apres 15 a 20mn toujours chauffage a fond

ange_remy a écrit :salut

quand tu a remis ton liquide reffroidssement ta mi le chauffage a fond ??
et laisser tourné 15 mn environ et rouller apres 15 a 20mn toujours chauffage a fond

Ouaip.

Le chauffage chauffe d'ailleurs très bien, et ne devient jamais froid, ce qui me laisse penser que la purge est bonne...

Une fois que les ventilateurs se mettent en marche, la température chute jusqu'à 89/90° , mais pas plus bas, et comme la coupure est à 87°, ils s'arrêtent jamais...

Et si tu retire la calorstat?
Si ça ne chauffe pas, tu est sûre que ce n'est pas un problème de canalisation, ou autre.
Sur le mien, le calorstat restait ouvert. Je me suis pelé pendant 5 ans pensant que c'était normal. Par contre l'été il restait à la limite du bleu même par forte température.

shadowtoo a écrit :Et si tu retire la calorstat?
Si ça ne chauffe pas, tu est sûre que ce n'est pas un problème de canalisation, ou autre.
Sur le mien, le calorstat restait ouvert. Je me suis pelé pendant 5 ans pensant que c'était normal. Par contre l'été il restait à la limite du bleu même par forte température.

ça dépend de la rigueur des hivers mais c'est quand même pas super conseillé sur le long terme un moteur doit chauffer un minimum ! peut-être en mettre un qui s'ouvre plus tôt ...

L’aiguille restait vers le haut du bleu, même par -15.
Dans le cas de notre ami, c'est juste pour rechercher une éventuelle panne dans le circuit de refroidissement.

Ce qui me perturbe, c'est qu'il ne chauffe pas, il refroidit plutôt bien, mais les ventilateurs ne s'arrêtent plus car une fois le calorstat fermé, la température ne descend plus,ce qui est logique, mais le calculo attends 87° pour couper.

Est ce que quelqu'un pourrait vérifier ses températures à l'ODB et me filer les résultats ?

tu répond pas aux mp