Forum 4x4

M201 a écrit :pour la revente , comme tu l'achète moins cher , tu la revend moins cher OK

mais la différence de perte est la même que une conduite a gauche

Oui mais tu élimines une énorme clientèle potentielle (moi pour le premier)

ok merci
ben je regarde des 4x4 pour le TT et donc pas d’autoroute pas de parking a ticket
il reste juste le blèm de doubler mais bon s'il y a que ça comme contrainte c'est rien

voyagenland a écrit :mince,je roule souvent en Europe dans des rhd réhaussées!!!

ouais mais si c'est en def 130 le doublage n'est plus un problème

si par la plus grande des malchances il y a un véhicule encore plus lent devant, on a plus vite fait de le prévenir en lui envoyant un fax

ASTON POWER a écrit :ouais mais si c'est en def 130 le doublage n'est plus un problème

si par la plus grande des malchances il y a un véhicule encore plus lent devant, on a plus vite fait de le prévenir en lui envoyant un fax

comprends pas bien??
si tu parle du mien de 130,tu pourrais étre surpris

Conduite à droite...c'est bien si tu voyages dans les ex-pays du Commonwealth (Australie, Inde, Afrique de l'Est entre autre..)
Pour les autres pays à réseau de pistes fréquents ... LHD ou RHD change rien... tu roules au milieu ....

c'est plus pratique pour regarder les jolies YL sur le bas coté

les véhicules en rhd il vaut mieux les acheter directement en Angleterre. Moins cher et il y a beaucoup de choix.
Par contre attention à choisir un modèle qui a effectivement été vendu officiellement en France !
Certains 4x4 de moins de 30 ans (notamment des Japonais) dispos au Royaume-Uni n'ont jamais été vendus officiellement en France et sont de ce fait pas immatriculables chez nous, à moins de les passer à la DREAL avec les frais et délais qui en découlent.
Si véhicule de plus de 30 ans pas de soucis même s'il est inconnu chez nous, une CG collection et ça roule.

Mon WJ est RHD donc je peux te répondre.
C'est ma 2eme voiture RHD après une Mitsubishi FTO.
La conduite on s'y fais très vite. En quelques jours on maîtrise le gabarit lorsque l'on croise d'autre voiture.
Pour doubler il faut laisser de la distance avec la voiture qui est devant et on arrive à voir en se décalant peu. Les camions c'est un peu plus chiant.
Pour les péages il suffit de s'abonner au télépeage et plus de soucis.
Par contre au drive Mcdo c'est la galère si t'es tout seul.

Après a l'achat il y a de très bonne affaire car tu peux facilement négocier le prix.
Inversement à la revente tu auras peu d'acheteur et donc isl négocieront pareil.