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avec des amortisseurs "classique" , je crois qu'une version existe sur le d3 et une boite manuelle ....... on supprime déja 2 soucis éventuelRem's a écrit :Attention avec le D3, c'est un vehicule très cher à entretenir (distri, triangles de suspatte, compresseur et amorto pneumatiques, direction qui prend un peu de jeu avec le temps, egr et leurs refroidisseurs, entretien de la bva, etc)
A acheter en connaissance de cause !
Moi jai pas voulu prendre de risques et je l'ai revendu pour un D2 et racheter un second vehicule plus confortable pour tous les jours.
Mais oui c'est sur, cet engin est un vrai bonheur à conduire et sur TOUS les terrains
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Et on perd le plus gros intérêt du D3tampis a écrit :avec des amortisseurs "classique" , je crois qu'une version existe sur le d3 et une boite manuelle ....... on supprime déja 2 soucis éventuel
c'est vrai qu'ils ont de la gueule c'est disco 3
ben non ...... moi j'aime les bv manuelle ( pour les amortos ben ....... tampiscamembert a écrit :Et on perd le plus gros intérêt du D3
)
Il existe en BM le D3 ?Rem's a écrit :La bva du disco est vraiment top
Oui, il ya quelques un à vendre...platplat a écrit :Il existe en BM le D3 ?
J'oubliais, il y a l'alternateur aussiRem's a écrit :Attention avec le D3, c'est un vehicule très cher à entretenir (distri, triangles de suspatte, compresseur et amorto pneumatiques, direction qui prend un peu de jeu avec le temps, egr et leurs refroidisseurs, entretien de la bva, etc)
