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après la vente de mon cherokee KJ j'envisage l'achat d'un Terrano 3 DI long de 2005.
il a 250000 km ....ça me freine un peu se kilométrage...
il est a 5000 roros facture d'entretien depuis le début. Nissan et garage indépendant.
J'avais le 2.7 100cv avant et il était très robuste! (j'ai même fermé un rallye tout terrain avec!)
Pensez vous que se kilométrage est trop important....
à vous lire
Je pense qu'il ne faut pas voir que le kilométrage qui est dans les cordes pour un mazout 25000 par an pour l'argus ,si la caisse est saine avec toute la transmission qui va avec pourquoi pas , tu as les factures tu peux aisément voir ce qui as était fait
J'ai acheté mon 2,7 à 190000 kms, aujourd'hui il en a 245000 et il marche très bien sans aucun soucis mécanique et lorsque je l'ai acheté 6000 € il n'avait aucune facture.
Alors c'est certain, je n'y connais pas grand chose en mécanique, mais si tout est en bon état, un véhicule maltraité garde des traces.
C'est du gros moteur, et en plus datant d'une époque où la qualité était meilleure. Si des choses ont été faites comme l'embrayage c'est ce qui ne sera plus à faire.
Ce serait moi, je penserais à négocier un peu à cause du kilométrage histoire de réduire le prix par exemple à 4500, mais je le prendrais si tout a une bonne apparence.
Celui qui me l'a vendu était pris à la gorge, car il cotait 8500 € à l'époque.
Des voitures à ce prix il n'y en a pas beaucoup surtout dans cette catégorie.
Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs....
Terrano 2 2,7 diesel de 2003 long luxe avec 255000 km , parce que ma voiture doit aller où moi je veux et pas l'inverse....
J'ai acheté mon 2,7 à 190000 kms, aujourd'hui il en a 245000 et il marche très bien sans aucun soucis mécanique et lorsque je l'ai acheté 6000 € il n'avait aucune facture.
Alors c'est certain, je n'y connais pas grand chose en mécanique, mais si tout est en bon état, un véhicule maltraité garde des traces.
C'est du gros moteur, et en plus datant d'une époque où la qualité était meilleure. Si des choses ont été faites comme l'embrayage c'est ce qui ne sera plus à faire.
Ce serait moi, je penserais à négocier un peu à cause du kilométrage histoire de réduire le prix par exemple à 4500, mais je le prendrais si tout a une bonne apparence.
Celui qui me l'a vendu était pris à la gorge, car il cotait 8500 € à l'époque.
Des voitures à ce prix il n'y en a pas beaucoup surtout dans cette catégorie.
Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs....
surtout que lui, il s'en fout du 2.7L
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
GUEG'S 49 a écrit :Oui mais dans un véhicule , il n'y a pas que le moteur
et ça, c'est très vrai!!! Vincent Le Séculaire serait de notre avis
il vaut mieux avoir une caisse saine, un chassis saint, et des trains roulants pas trop mauvais avec un moteur en vrac, que le contraire ça revient moins cher.
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
Aujourd'hui: le 3L qui me sert pour tous les jours affiche 265000 bornes et aucun souci coté moteur.
J'ai fais plus de 8000 bornes ces 3 dernières semaines avec le premier 3L. Il affiche 338000 bornes aujourd'hui. Ne demande pas de ralonge d'huile entre deux vidanges et se porte très bien
Il n'a pas trop apprécié le DIesel Simples du Portugal:
Par contre, le problème viendra plus du coté de la boite de vitesse. A 250000 bornes, il faudra sérieusement envisager le remplacement des roulements de vitesses. Ce problème semble ne pas exister sur les 2,7L TDI
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
