Forum 4x4

Au secours, au secours...
pattbo, le probleme est déjà complex, n'en rajoute po... ah celui la alors, avec ses mouches...

Bon... on va résumer un peu: ecuador a un 110 avec jantes alu d'origine, donc déport négatif ou interieur, et il a monté des 265/75R16 dessus, des mud bien cramponés y compris sur les 'cotés'.
Ces muds frottent sur les supports de ressort arriere en croissement de pont maxi.
Comme notre ami veut monter des chaines sur ces pneus, en croissement de pont ca va pas aller.
Pour moi la solution "élargisseurs de voie" est a oublier, déjà ce sera forcément moins solide qu'une jante avec le bon déport, de plus les jantes alu se centrent sur le moyeu d'origine, avec un élargisseur on perderai ce centrage... gros soucis en vue!!
De plus, comme tu le fais remarquer, actuellement tu use du crampon sur le bitume 'inutilement', alors que si tu avais un 2eme jeu de jantes, tu pourrais utiliser tes pneus d'origine pour la route!
J'ai un doute quand tu parles de "boulons énormes"... les jantes alu ont des écrous spécifiques, c'est pas de ca que tu parles par hasard?? si c'est ca, il te suffit d'acheter avec tes jantes des ecrous d'origine pour jantes toles... et basta, tu montes des triangular!!
Car les defender n'ont pas changé de taille de vis... tous les defender même actuels ont les mêmes, c'est sur les nouvelles génération de range et de disco que tout a changé!

Merci Pattbo pour ton enquête... Merci Feub pour résumer ainsi mon problème. J'ai l'impression d'avancer avec mon problème

En fait j'ai piqué du nez ces derniers jours sous des Mitsubishi, Toyota, Nissan et même Lada et je suis très surpris de constater que ce problème et typique à LR, en fait il y a 0 espace pour monter des pneus plus larges (seulement un tout petit peu plus larges) sur un Defender ! Je trouve cela décevant s'agissant d'un 4x4 pur et dur

Les Jantes alu d'origine du Defender ont un déport nul ou déport positif. Les jantes de 130 elles ont un déport négatif, donc la roue sort de quelques dizaines de millimètres, de quoi installer des chaînes, surtout à l'arrière. J'insiste lourdement sur l'installation des chaînes, car ici nous parlons de montagnes boueuses à franchir à 4000 m d'altitude, avec très souvent des chemins effacés par le temps car ça décourage tout le monde de passer et pas un arbre ou un rocher pour le treuil, faut passer, y'a pas d'autre loi Et en passant je ne peux même pas dégonfler mes pneus dans cette monture car ça toucherait encore plus ! Faut que je me calme...

Elargisseurs de voie, faut oublier, ok, je vais dire ok car Feub tu es modérateur donc tu dois savoir de quoi tu parles, je reste pourtant étonné que ce kit soit dispo dans les catalogues LR les plus pretigieux s'il est aussi dangereux...

J'ai un doute quand tu parles de "boulons énormes"... les jantes alu ont des écrous spécifiques, c'est pas de ca que tu parles par hasard?? si c'est ca, il te suffit d'acheter avec tes jantes des ecrous d'origine pour jantes toles... et basta, tu montes des triangular!!

Oui, je pensais conserver les écrous d'origine... Car si l'écrou est spécifique, le trou qui le reçoit également, non ? (sans compter le trou de la jante). La suite je pige pas, je ne sais déjà pas où acheter des jantes alors des écrous d'origine... Les Wolf vendues par Bearmach faut oublier, un importateur ici les propose à 300 $ pièce, soit 1.100 euros les 4, ça je peux pas
Par contre lueur d'espoir ce matin j'ai le distributeur LR, il me donne un prix de 120.00 $ / pièce pour les jantes de 130 mais il me dit qu'il y a plusieurs modèles (en 16x6.5 et 16.7) et qu'il ne sait pas lequel conviendrait le mieux à mon problème !!! Qqun connaît-il le catalogue électronique de LR et pourrait-il me donner la référence LR ?

Car les defender n'ont pas changé de taille de vis... tous les defender même actuels ont les mêmes, c'est sur les nouvelles génération de range et de disco que tout a changé!

Merci pour le tuyau, ça me donne une option supplémentaire, tenter de trouver un vieux Defender mort dans un garage et lui racheter Jantes+écrous, j'ai pas beaucoup d'espoir mais on ne sait jamais... Le Defender est fabriqué depuis quelle année ?

En attendant je ne vois pas d'autre solution que de remettre mes roues mixtes d'origine et installer mes chaînes en rando, ça sera encore plus efficace car sur des MUD les chaînes ont tendance à se noyer entre les crampons... Au moins j'économiserai mes MUD en attendant de trouver les jantes adéquates !

Samedi matin, à 4:00 am, nous décollons... Des photos d'enfer, si j'en reviens

Ecuador

Plusieurs choses m'interpellent encore...

Je comprends pas pourquoi tu pourrais pas dégonfler tes mud?? si tu dégonfle le pneu va s'écraser en bas, créant l'effet "chenille" recherché.. en haut, je vais pas dire qu'il ne change pas, mais ca dois etre plus que négligable??
D'ailleurs, dans la boue tu mets quelle pression dans tes mud??
Si tes chaines "disparaissent" dans les crampons, c'est que la chaine ne servira a rien, surtout pour de la boue!! (pour rappel, la chaine c'est normalement pour les routes verglacées, ou la chaine "mords" la glace... mais bon.. )
Donc essaie déjà de bien dégonfler tes mud, vu leur profil, ils devraient aller très loin sans chaines!!

Pour le treuil, si il n'y a pas de point d'attache, il existe des ancres, très efficaces, en plus on la mets ou on veut...

Pour en revenir aux écrous de jante... le trou dans la jante alu est spécifique, et l'ecrou y est adapté... mais le moyeu reste le même!!
Les jantes alu se centrent sur le moyeu, les ecrou servent uniquement a plaquer la jante contre le moyeu.
Pour les jantes toles, le centrage se fait par un trou conique dans la jante et un ecrou conique!
Pour trouver des ecrous coniques de jante tole, tu peux demander au con cessionnaire... logiquement y doivent avoir!!!

Y me semble que tu parlais un coup de jantes qui iraient sauf pour les trous, c'etait l'ecrou le problème?? maintenant tu as la solution...

Salut Faub:

Dégonflage des MUD: forcément ton pneu sera plus large en bas et un peu moins en haut, mais en haut il n'y a pas de place (entre le haut du pneu et la base du ressort), je peux à peine passer mon petit doigt ! J'ai peur qu'en dégonflant ça frotte en ligne droite ! Sinon je dégonfle jusqu'à 15 PSI maxi.

Ceci dit je préfère monter des chaînes que dégonfler, car en dégonflant tu perds de la garde au sol..

Sinon je peux t'assurer que même avec des crampons énormes une chaîne fera toujours la différence, même s'il est évident que des chaînes seront plus efficaces montées sur des pneus lisses... C'est un choix à faire, car monter 4 chaînes ça te prend en TT entre 20 et 30 minutes. Avec des pneus MUD tu évites au maximum de devoir monter les chaînes tandis qu'avec des pneus lisses (ou mixtes, route, comme tu veux), tu passes ton temps avec des chaînes, ce qui ne te permet pas non plus d'aller très vite.

Pour ma rando de Samedi je vais monter des chaînes juste à l'avant, car à l'arrière pas de place. Si vraiment ça suffit pas je vais dégonfler un peu derrière en surveillant de très près... Il s'agit d'un parcours de 60 kms depuis la route principale, avec beaucoup de boue, quelques gués, des montées et descentes brutales et en général toutes les difficultés que l'on peut espérer de la pampa. Le tout aux alentours de 3.000m d'altitude, assez bas donc, au moins nous n'allons pas nous les geler... Des randonneurs ont fait ce parcours la semaine dernière avec 4 Vitara préparés, 1 Land Cruiser II, 1 SJ412 et un tout nouveau "Grand Vitara" pas préparé, ils ont mis 12 heures pour parcourir ces 60 kms, dont 8 heures juste pour les derniers 5 kms. Ils sont restés bloqués une vingtaine de fois, surtout à cause du TOY trop lourd et du "Grand Vitara" pas préparé qui est revenu totalement détruit, à commencer par la boîte de transfert... Du coup on se retrouve nous seulement à deux 4x4 (Montero 3 portes 3,5L bien préparé et mon Def 110), car les autres véhicules qui devaient nous accompagner ont jeté l'éponge...
Sinon j'ai une encre, on nomme cela un "mort" ici, je vais publier des photos la semaine prochaine car il est très différent de ce que j'ai pu voir en Europe.

Pour mon problème de JANTES je suis déterminé à présent à commander les originales chez le distributeur LR, avec éventuellement d'autres écrous comme tu me le conseilles (?). Donc je repose ma question:

- Qui pourrait me donner la référence catalogue LR pour commander des jantes de 130 pour mon Def 110 Td5 de l'année 2002, sachant que je recherche la jante originale métallique avec le maximum de déport négatif. Et en passant la référence des écrous s'ils sont différents des originaux pour ces jantes.

Il doit bien y avoir un distributeur LR, un ami ou un ami d'un ami d'un distributeur LR sur ce Forum qui puisse me donner les bonnes réf

A nous les truites ce Week-end

Ecuador

Je viens de visiter plusieurs sites pour essayer de répondre à ton problème et j'y ai appris qu'il semblerait que les jantes en 7 " de large soient pour les discovery II et range II. Sinon, va voir sur ce site, peut etre pourront t'ils t'aider, il a l'air assez complet.http://www.landroverclub.net/

http://www.carrascalpneus.com/direct.ph ... j&type=4x4

il ne te reste plus qu'à mesurer tes entres-axes et ton déport actuel pour savoir ce que tu peux gagner en voie.

A+