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Ha, si c'est ta priorité, ok. Mais pense à faire homologuer le véhicule après le changement et déclarer ça a ton assurance.znoliv a écrit :L'intérêt, c'est que le 33, par exemple, à bien plus de gueule....
Non il a pas été réceptionné en France avec les 31 à l'époque,, bien que la notice l'indiqueGuillaumeH a écrit :Donc ton véhicule à été homologué avec cette taille, donc aucun pb.
J'étais bien dans l'idée de la question sur le remplacement de la montre d'origine par une monte non homologuée pour le véhicule ( y compris par une taille homologuée, mais pour un autre véhicule).
Sinon ta dimension d'origine existe encore, mais en mixte.
, pas adaptés à ce que j'en fait...L'avantage aussi c'est que les américains font des pneus presque 'ballon'znoliv a écrit :L'intérêt, c'est que le 33, par exemple, à bien plus de gueule....
, ca se déforme bien Il a peut être pas être vendu comme ça, mais si la notice et la plaque l'indiquent, à défaut d'avoir le PV de réception, c'est qu'il a été homologué pour cette taille. La réglementation stipule que c'est le constructeur qui définit quels sont les boudins pour lesquels l'homologation est valide. C'est pour ça que le CT peut rien trouver à redire tant que tu es dans une dimension listée, même si c'est une dimension US.Pat a écrit :Non il a pas été réceptionné en France avec les 31 à l'époque,, bien que la notice l'indique
cela fait longtemps maintenanttoy29 a écrit :salut,
j'ai entendu une bizarrerie: il semblerait que les tailles américaine 31x10.5x15 ne soient pas homologuées en FRANCE du au fait que les véhicules français ne soient pas dans ces tailles?
qu'en est-il exactement?