Forum 4x4

Juste un truc, tu dis que la courroie avait été changée, donc elle aurait pas dû casser (changement entre 100 et 120000, donc il lui restait un bon bout à vivre).
Faut reprendre les factures et voir ce qui a été fait
Il est possible que seule la courroie ait été changée et pas les galets, ce qui serait une erreur du garage, donc sa responsabilité.

GuillaumeH a écrit :Il est possible que seule la courroie ait été changée et pas les galets, ce qui serait une erreur du garage, donc sa responsabilité.

faut prendre aussi un autre parametre

quand tu dit au client il faut changé tous le systeme de distrib galet courroie et certain modele pompe eau tu lui donne la facture exemple 1000€


tu il revient te voir et dit et si vous changé juste la courroie tu lui dit sa fait temps mais il faudra aussi changé le galet dans peut de temps et tous redemonté

et qu il te dit pas grave pour l instant on fait juste la courroie


alors de tous reporté sur le vilain garage dsl mais il faut connaitre le devis et se cas fait faire le client

faut pas oublier que des fois c la faute a pas de chance aussi

mon mecano as eut le coup vehicule entretenu comme il faut en temps et en heures et la un galet enrouleur a grippe et est parti avec la distri

ça arrive pas souvent mais ça arrive

tristanlcf a écrit : alors de tous reporté sur le vilain garage dsl mais il faut connaitre le devis et se cas fait faire le client

Pas faux. Faut aussi voir que certains garages de gavent bien. Le kit distri complet à 100€ qu'ils te facturent 400 avec 600 de MO...

Mais les clients sont aussi coupables parfois à rechigner pour 100€ alors que c'est le prix d'un plein. Ma femme râle parce-que l'entretien coûte 1000 par an, mais ne vois pas que le carburant lui coûte 4 fois plus.

avant de dire : c'est la faute a .....et vouloir trouver un coupable , il faut se dire que peut etre c'est juste une faiblesse de la dite courroie ?
2 exemples :
moi , y a tres longtemps avec une 205 grd , courroie pétée a 120.000. bien fait pour moi , j'ai negligé.........
aucun dégâts grace aux chambres sphériques de precombustion si ce n'est l'arbre a cames en 5 morceaux .
nouvel arbre et nouveau kit complet de distri dont la courroie petera a 40.000kms !

mon pote au maroc avec un pajero dont les deux courroies changées l'année precedente étaient donc très très loin de la limite preconisée et pourtant , un matin a Agadir , vlan la petite courroie du bas a pétée bien qu'elle ai encore l'aspect du neuf !

alors , c'est la faute a qui !

BBS06 a écrit : alors , c'est la faute a qui !

a pas de chance

tristanlcf a écrit :a pas de chance

Ah oui, si je le tenais ce Pat Chance, vu tous les problèmes qu'il m'a causés je lui en mettrais une

GuillaumeH a écrit :Ah oui, si je le tenais ce Pat Chance, vu tous les problèmes qu'il m'a causés je lui en mettrais une

moi j ai recup en coloc pat de chance et black cat en ce moment

celle d hiers

tout seul

distri kangourou de 2003 (important)

calage ok

depose ok

repose j en chie mais c est normal plus assez de force dans les doigts

serrage de la poulie vilo

ben anciene vis puis que dans le kit c est po la bonne

je commence a virer le moteur et la KLONG

ça coinse

redepose la poulie et la distrie

recalage

re virage moteur et KLONG

recommence a mais tien c est bizarre on dirait que en haut ça bouge pas



a vis tout seul faut laisser les piges + un tournevis dans le volant moteur

parce que sinon tu peux pas serrer assez la vis de vilo car le pignon de vilo n est pas claveté

merci rino

dede83 a écrit : distri kangourou de 2003 (important)

...

merci rino

La distri pas clavetée chez rino, c'est un classique!