Forum 4x4

Il faut descendre le reservoir, pas le choix.

ques que tu appelle vieux

depose pour karcherisation

1h si pas de vis grippé

1 cric et 2 chandelles

me semple de le teto a en stock la dépose d un réservoir par mes soins et l italo varois du luc

Le mien ne fait aucun bruit au démarrage est il démarre très bien sauf en dessous de 7 degré où il faut tirer un peu sur le démarreur

C'est bon il redémarre.
Chantons pas victoire trop vite.

En fait simplement désarmorcé. Un peu bizarre tout de même (réservoir au quart quand c'est arrivé)
Donc ce matin j'ai d'abord soufflé (pompe à velo)dans la durite d'arrivée au filtre. J'entendais les glouglous dans le réservoir mais ça ne coulais toujours pas au filtre.
Ensuite méthode inverse aspiration avec seringue. Bingo le gasoil arrive . Petit serre joint pour pincer durite.
Un voyage à la pompe avec la Twingo pour aller chercher du gasoil.
Au retour verif ecoulement: Putain ça ne coule encore plus!!!
Complément du reservoir au 3/4 et juste un filet au début et puis plein badin.
Remontage du filtre sans le serrer. Ouverture durite, remplissage jusqu'a debordement. Serrage filtre.
Laisser reposer pendant midi avec le nez en bas.
14h premier essai demarrage sans insister= rien
Tentative Start pilote= rien pas insister
Repos! Reflexion!
Nouvel essai = commence à parler
Pause.
Nouvel essai en insistant un peu cette fois=VROUM!VROUM!
Un petit temps au ralenti puis accélération=OK
Un petit tour dans la campagne=RAS
Remis batterie en charge en prévision.
NOTA: juste ouvert PRIME FUEL PORT

Demain je rejetterai un coup d'oeil au diag.

MERCI à Alex, Dédé et Toophy pour leurs contributions.
Bien cordialement.
René.

PS: Comment marque t'on le sujet RESOLU? J'ai essayé avec modification message mais ça n'apparaît pas sur mon écran.

salut

juste controler chaque cylindre en soufflant un a un les arrivée gasoil des porte injecteur voir si joints injecteurs hs ??