Forum 4x4

MANU93 a écrit : l'overdrive est pratique pour avoir un peu de reprise et de souplesse

L'overdrive ne change rien à la reprise ni à la souplesse...

L'overdrive c'est la cinquième.

entretien : vidange et crépine tous les 100000kms et pas de soucis

Tous les 2 ans ou 400000km.

Mais bon, c'est juste ce qu'on fait ici au pays de la BVA.




Pour ce que j'en sais y'a pas de problème majeur avec cette boite, elle est fiable comme toutes les boites non-ricaines

Bebop a écrit :L'overdrive ne change rien à la reprise ni à la souplesse...

L'overdrive c'est la cinquième.



Tous les 2 ans ou 400000km.

Mais bon, c'est juste ce qu'on fait ici au pays de la BVA.




Pour ce que j'en sais y'a pas de problème majeur avec cette boite, elle est fiable comme toutes les boites non-ricaines

Il y a pas un 0 de trop.........................

Bebop a écrit :Tous les 2 ans ou 40'000km.

Mais bon, c'est juste ce qu'on fait ici au pays de la BVA.

Tiens d'ailleurs, aux US les 2 ans 40M.kil, c'est juste une vidange filtre, pas un rinçage complet du circuit avec la machine si

ok , ok ..............


maintenant , quand est il de l'entretien , comment fait t'on le niveau , la vidange et quel typa d'huile ????????


enfin tout quoi ...........


merci ............

pat 25 a écrit :Il y a pas un 0 de trop.........................

Si désolé.

Rem's a écrit :Tiens d'ailleurs, aux US les 2 ans 40M.kil, c'est juste une vidange filtre, pas un rinçage complet du circuit avec la machine si

Vidange et filtre uniquement. Le circuit complet une fois sur 3

NICOTOY60 a écrit :ok , ok ..............


maintenant , quand est il de l'entretien , comment fait t'on le niveau , la vidange et quel typa d'huile ????????


enfin tout quoi ...........


merci ............

Si tu cherchais un peu tout a été abordé et expliqué sur le forum. Chez Jeep en particulier

comme sur le t2

Bebop a écrit :


Si tu cherchais un peu tout a été abordé et expliqué sur le forum. Chez Jeep en particulier

le temps mon ami est une denrée qui me fait parfois defaut ................

NICOTOY60 a écrit :merci messieurs pour ces messages rassurant ..............







salut manu , oui je me souviens je l'ai meme conduit ton patrol .............

d'ailleurs , c'est pas toi qui voulait me racheter mon TOY ??????????????


parce que la il va etre a vendre .................


vous allez faire quel coin de la roumanie ?????????

nous on devrai y retourner l'année prochaine .............

Salut Nico
si ça m’intéresserait ton char ! après, tout est une question d'argent
je ne suis pas pour un échange. Je garde le gros pour les voyages à l’étranger
comme cette année en Roumanie. On fait les Maramures, et le centre. On ne va pas jusqu'au Danube. 15 jours sur place c'est un peu short

quant à la BVA, si elle est un peu entretenue, les yeux fermés. Il faut que les vitesses passent sans à-coup, en souplesse (n'en déplaise à ceux qui ont commenté mes propos ). Souplesse car ça t'évite de rétrogradé au milieu d'une cote ou à l'abord d'un virage
L'overdrive est une fausse 4ème. Sur le troll c'est une 3 et demie et non une 5.
Question fiabilité, je crois qu'elle était prévue à la base pour les 4.2l essence
Avantage, elle est synchro : donc tu peux passer de 3.5 en 1 sans rien risquer à l’abord d’un feux ou d'un stop. La voiture rétrogradera quant elle pourra passer la vitesse inférieure sans aucun risque.

Voilà tout ce que je pouvais en dire

A+
et au plaisir de te revoir
Manuel

MANU93 a écrit :Salut Nico
si ça m’intéresserait ton char ! après, tout est une question d'argent
je ne suis pas pour un échange. Je garde le gros pour les voyages à l’étranger
comme cette année en Roumanie. On fait les Maramures, et le centre. On ne va pas jusqu'au Danube. 15 jours sur place c'est un peu short

quant à la BVA, si elle est un peu entretenue, les yeux fermés. Il faut que les vitesses passent sans à-coup, en souplesse (n'en déplaise à ceux qui ont commenté mes propos ). Souplesse car ça t'évite de rétrogradé au milieu d'une cote ou à l'abord d'un virage
L'overdrive est une fausse 4ème. Sur le troll c'est une 3 et demie et non une 5.
Question fiabilité, je crois qu'elle était prévue à la base pour les 4.2l essence
Avantage, elle est synchro : donc tu peux passer de 3.5 en 1 sans rien risquer à l’abord d’un feux ou d'un stop. La voiture rétrogradera quant elle pourra passer la vitesse inférieure sans aucun risque.

Voilà tout ce que je pouvais en dire

A+
et au plaisir de te revoir
Manuel

je suis rassurer sur la qualite de la BVA , comment fait tu le niveau et la vidange ??????????


si le KZ te bottes envois moi un MP ............

NICOTOY60 a écrit :je suis rassurer sur la qualite de la BVA , comment fait tu le niveau et la vidange ??????????


si le KZ te bottes envois moi un MP ............

Re

il y a 11.8 l d'huile dans la boite
huile ATF de chez NINI ou équivalent

SAUF que tu n'as qu'environ que 4l qui coule de la boite quand tu ouvres le carter, le convertisseur ne se vide jamais
donc tu remets la même quantité que ce qui tombe....pas de jauge sur nos carrosse...
tu auras pris soin d'acheter une grosse seringue ou une pompe à vidange
tu roules....
si c'est plus souple, c'est bon si c'est plus dur, il en manque... à ma connaissance pas d'autres moyens
voili voilou
donc à faire dès que le passage en OD est difficile à 100km/h ou tous les 80-100000 kms

A+