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Si le but est de remonter un poil l'av du véhicule (et c'est le but), il ne faut pas qu'il se réfère à un T2 neuf

Roro je ne vois pas ou tu coinces, tu le trouve beau?, il n'a pas le cul plus bas que le museau?, ca te plais?

Alors arrêtes de te prendre la tête et roule ma poule

Ben il voulait savoir la hauteur d'origine ! d'ou le t2 neuf cela dit je ne sais pas s'il parle d'un T2 ou d'un T1.
Heu, un T1 neuf, ca devient rare , alors il faut en trouver un non modifié pour mesurer.

En faite, j'ai comencé par le baisser pour qu'il soit plus aerodynamique (je ne fais quasiment que de la route, mais beaucoups), puis voyant qu'il piquait trop du nez, je l'ai rehausseé mais cette fois j'ai trouvé qu'il prenait mal les virages et courbures (centre de gravité trop haut) ce qui fait qu'apres quelques autres manips, je ne sais plus.

D'ailleurs j'ai lu sur des posts +3, +5cm , pas plus que 5 cm...etc oui mais par rapport à quoi ?

A+

On ne saura donc pas si c'est d'un T1 ou T2 dont tu parles

+5, c'est par rapport a l origine (quand c'est neuf )

Excusez-moi, il s'agit d'un T2 long 2,7 TDI de 2000/2001.

Je ne vois plus de T2 dans la concession du coin, je crois qu'ils ont arreté la commercialisation pour le remplacer par le pathfinder.

A+

[quote="Fab"]Si le but est de remonter un poil l'av du véhicule (et c'est le but), il ne faut pas qu'il se réfère à un T2 neuf ]

+ 1

de profil : un poil plogeant de l' avant et basta !
comme l' arr. est d' origine ....... pas d' prob

allé , on va dire plongeant de 2 ou 3cm.

Plongeant de 2 ou 3 cm cela ne vas pas etre facile à juger au pifometre.

OK, si ce n'est pas facile de connaitre les reglages d'origine, je demande aux gars qui ont fait la rehausse (sans kits) leurs hauteur actuelle et s'ils se rapellent combien ils ont rajouté, là c'est le pied...

En faite, en croisant des T2 plus recents sur la route, j'ai l'impression d'etre plus bas. Je veux verifier que ce n'est pas une illusion d'optique...

A+

Salut!

Justement j'ai une question concernant le fameux réglage de ces barres de torsion, comme j'ai démonté les barres (et la traverse) pour refaire la boite, les réglages étaient mauvais (différence G/D).
Mais je n'ai pas réussi à obtenir la cote de hauteur de triangle donné par la RT du T2, il n'y avait que la cote de dépassement de la vis de tension qui était bonne.
Toujours d'après la RT il faut que cette cote de hauteur de triangle soit bonne avant de règler le parallelisme.

Si vous pouvez me renseigner.

la cote de dépassement des vis de tension est ... plus ou moins exact ...!

ce qui compte le plus c' est la cote donnée dans la RTA et prise au niveau de l' articulation des triangles avant , voir explications dans la RTA ( je ne me souviens plus de la valeur , je ne l' ais pas avec moi )

les barres de torsion ne peuvent absolument pas avoir la même réaction élastique au mm. près , c' est utopique ..!
c' est pour cette raison que la longueur de vis dépassante n' est pas la même ( à quelques mm. près ) pour un résultat identique

afin, de savoir si de profil le Terrano est bien : sur un sol plat tu mesures la hauteur entre le sol et la moulure horizontal du milieu de carrosserie , le plus à l' avant possible , puis , le plus à l' arrière possible
j' espère que ce sera assez clair.... ?

voili , voilou

bonjour,
J'avais reçu l'adresse suivante pour le réglage des barres de torsion,

http://pyduby.free.fr/modif_barres_de_torsions.htm

Voilà, bon courage mais n'oublie Surtout pas la géométrie après, chez moi, la tenue de route était modifiée du tout au tout.

Si ça peut aider,
Maurice