Forum 4x4

moi je fais hélas de la graisse

Pat a écrit :En principe sur du neuf, on ne graisse pas , mais en pratique, je le fait en pensant à l'éventuel démontage

Pas de graisse au lithium (ca seche) ou au cuivre (ca favorise le couple electrolytique) sur de l'alu et si on veut bien faire il y a des pates spéciale chez Molykote, en fonction des matériaux, de la temperature etc , perso c'est celle au bisulfure de molybdene, comme les graissages des rotules, juste un peu

par mon métier j'ai fait un stage avec un ingénieur montage en unité montage véhicule

Toute pièce doit au serrage couple
Toute pièce ouverte ( avec contact ext comme un goujon, doit être en lubrification la plus neutre comme la vaseline)
toute pièce fermé comme un serrage de culasse doit être graissé

Pour les types de graisse Là on a vu un sacré paquet de produit
acier Fonte Graisse cuivre
Acier alu Graisse alu
mais il a aussi bien demontré la valeur d'un brossage ou passage d'un taraud

Ce fut un sacré moment d'apprentissage avec les yeux et la bouche ouverte

J'ai discuté une fois avec un ingé Renault. Ils utilisent pour certains assemblages l'auto-taraudage graissé avec de la graisse de palme (après des essais de diverses graisses, ils ont trouvé que c'est celle qui donnait le meilleur résultat).

ok , merci de vos avis ..............

GuillaumeH a écrit :J'ai discuté une fois avec un ingé Renault. Ils utilisent pour certains assemblages l'auto-taraudage graissé avec de la graisse de palme (après des essais de diverses graisses, ils ont trouvé que c'est celle qui donnait le meilleur résultat).

Graisse de palme ... c'est ce qu'on a dans le Nutella, non ?

Tartopom a écrit :Graisse de palme ... c'est ce qu'on a dans le Nutella, non ?

tu vas attirer les ours ..............

Donc faut tremper les vis dans le nutella avant montage ?

c'est ça, et après les gosses feront le nettoyage de la bagnole , avec la langue