Forum 4x4

vincent sch a écrit :Salut

Idem, j'ai monté 3 x déjà du Valéo et jamais de soucis. J'ai voulu faire mieux, j'ai acheté du Sax et dans la boite il y avait du Valéo. Par contre, c'est vrai que la dernière fois, j'ai du jouer sur la longueur de la tige récepteur/fourchette que j'ai du ralonger de 1cm pour avoir un fonctionnement correct. Depuis j'ai fais plus de 10000km comme cela et pas de problème.

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Vincent

la prochaine fois regle la hauteur de pedale

edefaverney a écrit :Ton problème ne vient pas de l'embrayage mais du débrayage !!!!
Ce n'est donc pas un problème de ressorts mais de course de butée ou de disque!!!
Le disque a un sens, sont moyeu a un déport!!!
As tu fait attention au sens???
As tu bien graissé l'arbre???
Était ce la bonne butée ???
As tu bien purgé le circuit ????
J'ai déjà monté sur le T2 du valeo et du luk et je n'ai eu aucun souci!!!
Sur l'Xtrail il y avait d'origine un disque valeo avec un mécanisme luk !!!!

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Manu

Tu me prend pour un guignol ?
Bien sur que j'ai tout vérifié et si je dits que Valéo à des problèmes c'est que je suis loin d’être le seul à qui ça arrive !!!
Mais je n'ai pas dit que tous les kits étaient foireux, Valeo équipe la plupart des véhicules européens du marché donc ils savent faire. Mais comme ça peut arriver à tout le monde ils ont eu des problèmes sur certaines séries.

PS, je n'ai jamais dit que mon LUK ne fonctionnait pas, j'ai bien dit que je l'avais cramé tout seul comme un grand.

Le principal c'est que ton T2 soit en pleine forme pour notre balade de cet été

Loin de moi l'idée de te prendre pour un guignol !!!!!!
Mais si tu as un problème pour passer les vitesses ce n'est pas un problème de diaphragme mais de course de butée !!!

dede83 a écrit :la prochaine fois regle la hauteur de pedale

Salut

C'est ce que j'ai essayé de faire. Mais même avec une course maximum, impossible de débrayer suffisamment pour avoir un passage aisé des vitesses Seule solution, remplacer la tige par une plus longue de minimum 1cm de plus.

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Vincent

Et bien voila, rallonger la tige de 1 cm c'est bien que ton kit avait un problème.

Diaphragme trop faible (moi j'avais aucune résistance à la pédale), donc lorsque la butée arrive à sa course maximale, les lames du diaphragme se "plient" et ne décollent pas assez le disque lisse pour arrêter la rotation du disque garnie, donc la boite tourne et les vitesses ne passent pas (ou sont très dures).

Et toi en rallongeant la tige tu va plus loin alors tu rattrapes le "pli", mais ta butée ne va-t-elle pas sur les cannelures ? Car j'ai mesuré et avec le système standard elle s’arrête juste à 1 ou 2 mm.

Je ne sait pas si je suis très clair ?

Salut

Oui, exact ce que tu écris correspond assez bien aux symptômes que j'avais. Pas assez de course pour débrayer complètement. En plus j'ai payé cela pour du Sax
Je ne sais pas si ma butée va sur la partie cannelée mais ce qui est certain , c'est que comme cela ça marche.
Pas top cette histoire.

As tu des photos des diaphragmes déformés?

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Vincent

J'ai tout mesuré entre les trois embrayages et je n'ai trouvé aucune différence.
C'est vraiment un problème de tarage mais je ne sais pas exactement si c'est le diaphragme ou le mécanisme. Toujours est-il que c'est trop souple.
Mais comme !e problème semble connue tu dois peut-être avoir recours si tu souhaites le changer.

Merci pour ce retour.

C'est bien d'avoir tout mesuré et comparé. Donc, c'est invisible à l'oeil. Pas top tout cela.
J'ai monté le mien il y a déjà 2 ans. Ca m'étonnerai que je puisse retourner le produit. Bon, je vais vivre avec.