Forum 4x4

Après tout dépend des moyens financiers de chacun

La DRIRE , y'a longtemps que ça n'existe plus

Maintenant on parle de DREAL

A titre individuel , c'est trés mal vu en France , ça peut effectivement être très long , compliqué et couteux , et la réussite n'est pas garantie à 100%

C'est un peu comme la loterie , d'autant que d'un département à l'autre les conditions peuvent changer suivant l'humeur du fonctionnaire à qui l'on a à faire

Bien que plus couteux , il est préférable de s'adresser à un pro , ( honnête et compétent ) et de faire l'acquisition d'un véhicule en règle au niveau papier

Oui moi à ta place j'en chercherais un qui soit déjà immatriculé en France même si les annonces sont rares et les prix élevés.
Ou alors si tu n'es pas regardant sur la marque et le millésime prends un Ford 6.9 idi de plus de 30 ans aux us, tu pourras le passer en carte grise collection une fois rendu en France.
ça vaut pas le Cummins des Dodge plus récents mais bon...

Jo49 a écrit :C'est la mise côte à côte de "américain" et "diesel" qui est drôle

Quant à l'importation facile on tombe directement dans la SF

Po du tout. Pour les deux affirmations.

Y'a des super PU diesels ici dans les HD (CUmmins, Duramax, Powerstroke) et c'est des vrais camions prévus pour enquiller 500000km sans (trop) de soucis.

Quand a l'importation facile il y a toujours une faille, cf l'inter de cougar :

cougar78 a écrit : Ou alors si tu n'es pas regardant sur la marque et le millésime prends un Ford 6.9 idi de plus de 30 ans aux us, tu pourras le passer en carte grise collection une fois rendu en France.

Ca c'est la bonne idee.

Pis perso fera la difference en France entre un 6.9 idi et le meme avec un swap 7.3 Powerstroke. Grosse amelioration et swap assez commun aux US.

yano a écrit : et de vouloir rouler différent en france ben on à la sensation que ça les fait chier .... vraiment .

C'est pas une sensation, c'est la verite

Pour info depuis fin 90/debut 2000tt les vehicule vendu en europe doivent avoir une reception européenne.
Donc un dodge ram RECENT immatriculé en belgique sera tres facile a immat en france sans pb particulier.

Il suffit de contacter dodge france, demander le service homologation afin d'obtenir le CCE (certificat de conformité Européen) vous faite un CT, le quitus fiscal des impots et vous allez avec ca a votre prefecture et vous aurez votre CG francaise.

Attention, si le véhicule est equipé GPL, la c'est pas la meme car faut faire validé votre install GPL avant via une reception a titre isolé, et la ca peu etre la croix et la banniere.

leon_pp a écrit :Pour info depuis fin 90/debut 2000tt les vehicule vendu en europe doivent avoir une reception européenne.
Donc un dodge ram RECENT immatriculé en belgique sera tres facile a immat en france sans pb particulier.

Il suffit de contacter dodge france, demander le service homologation afin d'obtenir le CCE (certificat de conformité Européen) vous faite un CT, le quitus fiscal des impots et vous allez avec ca a votre prefecture et vous aurez votre CG francaise.
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Encore un doux rêveur qui croit à l'harmonisation européenne


P.S : Il n'existe plus de Dodge France depuis 2011 et du reste ils n'ont jamais importé le RAM

http://us-trucks-canada.com

Il a l'habitude

Le Dodge Ram n'as jamais été vendu officiellement en France donc pas de certificat de conformité possible. Il y aura qu'un certificat de non conformité et donc réception à titre isolé obligatoire.
Attention, pour les diesel c'est encore plus dur à immatriculer (et oublie les chassis 2500 et 3500 qui seront très dur à avoir en carte grise VL).
Si vraiment tu veux ça sans trop connaitre les difficultés contacte un pro de l'homologation qui fera tout pour toi. (compte entre 3000 et 5000€ selon le pro)

pan59 a écrit :La DRIRE , y'a longtemps que ça n'existe plus



C'est un peu comme la loterie , d'autant que d'un département à l'autre les conditions peuvent changer suivant l'humeur du fonctionnaire à qui l'on a à faire

vrai et vécu ....
mais il y a toujours une faille ....
pi ces ânes y sont tellement butés qu'ils en arrivent un écrire sur le carton sans marque ni spécification carrosserie