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re: se désamorce en roulant
Posté : ven. juin 10, 2016 5:41 pm
par jim13
Frontera le retour ...pas eu trop le temps ces derniers temps
j ai enfin réussi à démarrer l engin avec un bidon sur le siège arrière et des tuyaux départ /retours direct et poire d amorçage ( sans prendre de douche)
J ai changé les durites de retour, les tés et les joints d injecteur
j ai changé le collecteur d admission inférieur la liaison en plastique entre l'axe des papillons et la vanne à dépression était cassée et il faut tout changer
j ai nettoyé le débimetre et le capteur atmosphérique au nettoyant à frein
j ai vérifié le capteur de vilebrequin dont la connexion était complètement oxydée ( nettoyée au WD4.) et dont la résistance est de 2300 ohms au lieu des 900 ohms théoriques j attend un capteur neuf mais lorsque je debranche le capteur actuel le moteur boite complètement donc il sert encore à quelque chose
j ai vérifié soigneusement toutes les durites de dépression qui paraissent Ok
Et pourtant, c est pas ca
Il démarre au premier coup de clé même après plusieurs jours jours
il tient parfaitement le ralenti sans boiter il tourne parfaitement rond sans aucun bruit anormal
Ça se gâte dés que j accélère, le moteur boite, tourne comme une casserole ( si tant est qu une casserole peut tourner) et on ne voit plus le paysage tellement il fume gris clair-bleuatre avec une forte odeur de gaz non brulés
A la valise code P 0400 circuit EGR , le collecteur et la vanne sont propre de chez propre j ai essayé en bouchant la vanne RGR méme chose
Voila je crois que j ai tout dit, si vous avez des idées elles sont les bienvenues j avoue qiue j en manque sur ce coup la
re: se désamorce en roulant
Posté : ven. juin 10, 2016 5:45 pm
par rico56
jim13 a écrit :Frontera le retour ...pas eu trop le temps ces derniers temps
j ai enfin réussi à démarrer l engin avec un bidon sur le siège arrière et des tuyaux départ /retours direct et poire d amorçage ( sans prendre de douche)
J ai changé les durites de retour, les tés et les joints d injecteur
j ai changé le collecteur d admission inférieur la liaison en plastique entre l'axe des papillons et la vanne à dépression était cassée et il faut tout changer
j ai nettoyé le débimetre et le capteur atmosphérique au nettoyant à frein
j ai vérifié le capteur de vilebrequin dont la connexion était complètement oxydée ( nettoyée au WD4.) et dont la résistance est de 2300 ohms au lieu des 900 ohms théoriques j attend un capteur neuf mais lorsque je debranche le capteur actuel le moteur boite complètement donc il sert encore à quelque chose
j ai vérifié soigneusement toutes les durites de dépression qui paraissent Ok
Et pourtant, c est pas ca
Il démarre au premier coup de clé même après plusieurs jours jours
il tient parfaitement le ralenti sans boiter il tourne parfaitement rond sans aucun bruit anormal
Ça se gâte dés que j accélère, le moteur boite, tourne comme une casserole ( si tant est qu une casserole peut tourner) et on ne voit plus le paysage tellement il fume gris clair-bleuatre avec une forte odeur de gaz non brulés
A la valise code P 0400 circuit EGR , le collecteur et la vanne sont propre de chez propre j ai essayé en bouchant la vanne RGR méme chose
Voila je crois que j ai tout dit, si vous avez des idées elles sont les bienvenues j avoue qiue j en manque sur ce coup la
nettoie tes tuyaux de puit de jauge
re: se désamorce en roulant
Posté : ven. juin 10, 2016 5:52 pm
par jim13
je suis alimenté directement sur un bidon de gasoil avec 2 durites neuves
re: se désamorce en roulant
Posté : mar. juin 21, 2016 11:42 am
par jim13
Yes
Capteur de point mort haut changé
Reservoir démonté et nettoyé (pas vraiment sale)
il ronronne enfin et prend ses tours comme un grand sans fumer
Aprés deux ans sans tourner, c'est pas mal
Lundi controle technique, changement de carte grise et ..ballade dans les bois
re: se désamorce en roulant
Posté : mer. juin 22, 2016 3:42 pm
par morpheus600
jim13 a écrit :
Il démarre au premier coup de clé même après plusieurs jours jours
il tient parfaitement le ralenti sans boiter il tourne parfaitement rond sans aucun bruit anormal
Ça se gâte dés que j accélère, le moteur boite, tourne comme une casserole ( si tant est qu une casserole peut tourner) et on ne voit plus le paysage tellement il fume gris clair-bleuatre avec une forte odeur de gaz non brulés
j'ai le meme soucis apres changement de moteur et pas de defauts moteur
resistance du PMH a 950 ohms
quelqu un saurait d'ou cela peux venir ??
merci
re: se désamorce en roulant
Posté : mer. juin 22, 2016 4:15 pm
par jim13
Bonjour
l as tu passé à la valise pour voir si tu avais des codes defaut?
re: se désamorce en roulant
Posté : mer. juin 22, 2016 5:08 pm
par morpheus600
bonjour
oui comme marqué juste au dessus aucun defauts moteur (j'ai un opcom)
merci
re: se désamorce en roulant
Posté : mer. juin 22, 2016 5:56 pm
par jim13
Alors le classique
filtre a gasoil
nettoyage réservoir et crépine
remplacement de toutes les durites depart et retours entre moteur et réservoir
gris bleu ca peut etre une prise d air
re: se désamorce en roulant
Posté : mer. juin 22, 2016 6:14 pm
par morpheus600
merci Jim
j'ai demonté et nettoyé le filtre a gazoil c'est ok
toutes les durites de retour gazoil et tés en plastique remplacées
toutes les durites depart et retour sont en bon etats
meme en alimentant la pompe directement avec un bidon j'ai toujours le meme resultat
est ce que ce soucis pourrait venir des injecteurs en sachant que j'ai remis ma pompe d'origine qui alimentait mon 115CV sur un bloc qui vient d'une omega 125CV
y aurait il une difference d'injecteurs qui engendrerait ce probleme ?
est ce que cela pourrait venir d'une des deux electrovannes de la pompe a injection ? si oui comment peut on tester cela avec l'opcom
merci
re: se désamorce en roulant
Posté : mer. juin 22, 2016 6:42 pm
par jim13
Le mien fumait comme cela au debut quand j ai réussi à le redémarrer ( bidon, tuyaux en direct, purge avec reservoir en surpression au compresseur puis poire d amorçage et tractage)
J ai changé toutes les durites GO sans exception, les joints d injecteur et toutes les durites de dépression
J ai démonté le collecteur d admission partie haute et basse pour nettoyage, la pièce d entrainement (en plastique) entre l'axe des papillons d admission d air et la vanne à depression du collecteur inférieur était cassée , changement pour un d occasion
J ai changé par acquis de conscience la vanne EGR j avais parfois un code P0400
Ca boitait toujours et ca fumait toujours mais après le remplacement du capteur de point mort haut (2300 ohms au lieu des 900 mini préconisés et nettoyage des traces de sulfatage sur le connecteur au WD), cela s est amélioré doucement avec de moins en moins de défauts aléatoires pour finir par se normaliser
je les ai tous eus P 0725 P1220 P 0400 P1335 .... je pense qu après 2 ans sans tourner et une panne d arrivée GO non résolue il était un peu collé ou colmate ou grippé de partout (comme on veut)
Voila pour le retour d expérience si ca peut t aider