Forum 4x4

Merci pour les infos. C'est vrai que le "mythe" fait aussi le prix. Quoi de plus beau qu'un def au soleil couchant?
Mais à la longue, même si j'adore ma caisse d'alu, je lui trouve quelques inconvénients qui commencent à peser:
1-Coût de l'entretient et fragilité, étant moi même un piètre mécano il y a toujours une bidouille qui branle... là c'est ma boîte de transfert qui perd 1/2 L au 1000kms (heureusement que j'avais prévu la seringue!)
2-Inconfort sur longues distances, je tremble encore, trois jours après être rentré du Maroc , coups de soleil sur le bras gauche et tendinite d'Achille!!!
3- Moteur peu puissant (6500 kms à 110 km/h!) et rayon de braquage d'une moissonneuse...
Après avec 5 gamins ya guère plus habitable et commode pour la tente de toit et tout le bordel.
Pour les curieux, c'est bien un Iveco Massif à côté. Non seulement ça ressemble au def mais ça en a toutes les caractéristiques hormis les suspensions à lames et le moteur un peu plus coupleux.

perju930 a écrit :Bonjour,
si budget pas trop important le KDJ 120 (version 7 places ) est un choix excellent , confort, performances, fiabilité et espace ...après il faut trouver "la" bonne occasion, c'est à dire véhicule entretenu avec historique connu ...etc ...

Oui il a une bonne gueule en plus. Par contre au niveau prix il y a des variations incompréhensibles...

Je ne sais pas ce que ça vaut en franchissement mais pourquoi pas un 4x4 US genre Suburban. C'est très fiable. Le 6.5L TD est le moteur des Hummer H1.
Il y as quelques années j'avais un Suburban 5.7L niveau confort c'est un salon roulant.

Oui l'entretien d'un D3 est + chère qu'un Def ou q'un Disco 300 TDI mais , je ne suis pas sûre que l'entretien d'un D3 soit plus chère que l'entretien d'un 4x4 Japonnais . Quand je vois le prix des pièces du Pajero de 99 mon père . Chez Land ça reste plus abordable .
De + , le D3 c'est le 4x4 polyvalent que j'ai eu , et de loin .

Morgan62 a écrit :Je ne sais pas ce que ça vaut en franchissement mais pourquoi pas un 4x4 US genre Suburban. C'est très fiable. Le 6.5L TD est le moteur des Hummer H1.
Il y as quelques années j'avais un Suburban 5.7L niveau confort c'est un salon roulant.

Pourquoi pas même s'il faut se limiter aux pistes roulantes. Dans le même esprit chez GM il y a le Tahoe, le Cadillac Escalade et chez Ford l'expedition ou le Lincoln Navigator.
Dans tous les cas ce sont d'excellents voyageurs, fiables et très logeables avec un bon comportement sur piste mais il ne faudra pas leur demander du franchissement compliqué.
Bon ça se modifie aussi très bien si on veut aller plus loin, on trouve pas mal de pièces aux us.

Autre choix, peut-être plus adapté aux goût européen, le Jeep Commander.
7 places, Suspensions et transmissions évoluées, bloc 3.0 CRD....

+1 le commander est un excellent véhicule, très bon ensemble moteur-boîte, confortable, puissant, et efficace sur piste (pont arrière rigide, vrai boîte courte, système quadradrive 2 efficace)
Et en plus, il valent en général dans les 15000€ max, ça te laisse de la marge pour bien le chausser, le réhausser un peu si besoin, ou autres

en voyant le titre de ton psot, j'ai tout de suite pensé au pajero 2.8 long que j'ai eu de nombreuses années et km, que j'ai emmené aussi bien dans les bois autour de chez moi, petits chemins parfois étroits et sinueux, où il s'est très bien comporté, et au Maroc, piste rocaille ou sable, dans lesquels il s'est aussi très bien comporté
maintenant, vu l'âge, ça peut devenir hasardeux, je reste convaincu qu'un pajero 3.2 après 2005 peut être une excellente alternative à tes besoins, très bon en chemins piste et un eu franchissement sur terrain, très confortable sur route autoroute avec l'équipement d'une berline haut de gamme (toit ouvrant, clim, boitoto, cuir, j'en passe)

et vu ton budget, assurément tu trouveras qque chose de pas trop vieux ni usé, bien entretenu, moins de 10 ans.

à toi de chercher la bête

https://www.leboncoin.fr/voitures/948482890.htm?ca=22_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/942100796.htm?ca=22_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/946992807.htm?ca=22_s

et plein d'autres encore selon ta région

Merci pour ces précieux conseils. Je compte, peut-être à tort, chercher une voiture plus courante que les américaines citées car les pièces doivent pas courir les rues dans mon coin (56). J'ai eu un grand cherokee avant mon def mais le garage jeep de Lorient a fermé. Du coup c'est concession (même proprio que Land Rover...) à Vannes, genre MM Lapeau & Descouilles...

Donc plutôt Pajero, LC ou disco 3. J'aimerai bien rester chez Land car j'aime vraiment cette marque et j'ai un super mécano qui me prends des sommes plus qu'honnêtes. Bon le garage est quand même à une heure de route de chez moi mais ça vaut le coup. Faut pas être pressé, il a un mois de délais!

Mais les Disco 3 autour de 100000 bornes coûtent encore cher et d'après le mécano au delà de 200000 bornes il faut vite les revendre...
En entretient basique ils comptent +/- 300€ par ans pour un def et 1000€ pour un disco 3. Bon je m'en sors plutôt pour 1500€ de frais en moyenne par an car j'ai pas un def tout juste sorti d'usine! Toujours malade (mais jamais mort)

Je vous tiens au jus!

jeandepeyre a écrit : Je compte, peut-être à tort, chercher une voiture plus courante que les américaines citées car les pièces doivent pas courir les rues dans mon coin

C'est effectivement une réalité en France, mais les pièces us ne sont vraiment pas chères si tu commande directement sur des sites comme Rockauto par exemple.
Ca revient même souvent moins cher que d'acheter une pièce équivalente pour une Laguna chez le garage Renault du coin, même en incluant les frais de port et de douane.
Après pour un daily c'est pas pratique si on doit attendre 2 semaines pour recevoir sa pièce je le conçois...

Je ne sais pas pour les pièces us mais pour Sub tout ce que j'ai commandé sur ce site c'était franchement de très mauvaise qualité!