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je pense pas puisque les reprog' à 200 Ch y a pas de modif des boites et des pontsTooffy a écrit :C'est pas pour protéger les boites de vitesse et transfert ?
+1Bebop a écrit :Mouarf.
L'important c'est de voir la gueule des courbes avant et après.
La Pmax et le Cmax n'ont que peu d'intérêt
Il va dealer à plat² un peu d'andouillette contre une noisette de ni clous ni visles ratoun's a écrit :Il va falloir bien accrocher la tente de toit
Si il y a eu des trucs dedans, là, y'avait plus rien... 
'foiréplatplat a écrit :Facile...
En parlant de coffre de toit, tout a l'heure, j'étais suivi par une cocotte dont le coffre de toit était ouvert.
Je lui ai rien dit, elle n'était pas du coin.
Je parle pas aux gens immatriculés en Bretagne.rico56 a écrit :'foiré
fallait ,lui faire signe ,qu'elle voie qu'il n'y avait plus rien dedans , a mi-chemin ,ca peut faire plaisir
en France de goche S.T.P.platplat a écrit :Je parle pas aux gens immatriculés en Bretagne.
Faut voir ce que l'on pense dans "au delà du raisonnable", parce que brider sur 3 rapports un véhicule.............................christian.styling a écrit :l'électronique le "bride" sur les premières vitesses : on peut pas accélérer au delà du raisonnable en première seconde troisième comme on en a parfois envie. par contre, sur route et autoroute, une fois "lancé" sur les quatrième cinquième sixième vitesses il n'est pas du tout bridé. si on n'a pas peur on peut largement dépasser le 130 GPS... en allemagne par exemple on monte à plus de 145... dans un bruit d'avion au décollage certes
même la 21 turbo n'était bridé que sur le 1er rapport. Je ne sais pas si le Def a une bride sur ses premiers rapports.pat 25 a écrit :Faut voir ce que l'on pense dans "au delà du raisonnable", parce que brider sur 3 rapports un véhicule.............................