Forum 4x4

adrien62 a écrit :Pour 2.5t il faut partir sur du gros fourgon comme ceux présentés aux dessus.
Les vito et consort sont à 2t

c'est dommage, le format vito m'aurait mieux convenu...

valJeep a écrit :c'est dommage, le format vito m'aurait mieux convenu...

bah ,la ca monte a 2t5 ,non

http://www.mercedes-benz.fr/content/fra ... sions.html

ISUZU DMAX, 3tonnes

C'est certainement que les grosses motorisations et/ou version 4rm.
Le notre en 160chx à le droit à seulement 2T.

EDIT : " Charge remorquée accrue en liaison avec le dispositif d'attelage renforcé disponible en option, selon la version de chaîne cinématique. "
Plutôt une option en faite le 2500kg.

moineau11 a écrit :ISUZU DMAX, 3tonnes

C'est pas un fourgon ...

valJeep a écrit :c'est dommage, le format vito m'aurait mieux convenu...

C'est pour ça que je précise ...

Mais j'aurai mieux fait de chercher avant de parler, car je viens de trouver chez ford 2800kg, sur le transit custom. Mais uniquement sur la version longue L2.
Si tu tire au max, t'as le droit à 410kg dans le véhicule. Juste mais faisable

voir ici : http://www.ford.fr/SBE/Demande_d_eBrochure brochure transit custom.

apres tout dépend ,de ton budget et ancienneté du vu ,mais tu trouve des sprinter 410(sans electronique) avec 6t5 de ptra

Sprinter 310-410d et non CDI vont avoir des (beaucoup) bornes :s

adrien62 a écrit :C'est pas un fourgon ...

à la base il demande un utilitaire 4X4 ou pas... Pas un fourgon

moineau11 a écrit :à la base il demande un utilitaire 4X4 ou pas... Pas un fourgon

Bah en fait si, fourgon aménageable si possible