Forum 4x4

C'est des bon ressorts à un prix correct, au pire si tu les montent toi même ca ne t'auras pas couté une fortune et puis le choix de ressort et d'un d'amorto, tant que tu n'a pas essayé, difficile de ce faire une idée, d'autant plus que chaque Def est différent, c'est ce qui fait son charme

oui oui je les monte moi même donc raisonnable comme investissement.

J'ai des Koni HT Raid pour le moment.

On verra ce que ça donne...

Merci pour vos conseils

On aura pratiquement ma même config

Voilà mes 2767 et 2755 sont montés depuis un petit temps déjà, et je vous fait un petit topo.


L'avant du def est remonté de 2cm malgré que la hauteur à vide du ressort soit plus petite que les anciens que j'avais. Avant c'était des progressifs mais dont les spires du dessus étaient toutes les unes contre les autres (fatigués ou mal dimensionnés). Au final ca doit faire du +4 par rapport à l'origine.


L'arrière a gardé la même hauteur que précédemment avec les ressorts cassés. Le def a une bonne assiette générale je trouve. (environ +3 par rapport à l'origine).


Au roulage sur route à vide (casse vitesse, nids de poule...) je dirais que c'est un poil plus souple qu'avant (malgré les Koni HT Raid). La tenue de route est impeccable.


Dans un monde parfait j'aurai voulu encore plus souple pour plus de confort, mais j'ai qu'a acheter un Range vous allez me dire .


Je n'ai pas essayé en charge, on verra aux prochaines vacances !




A gauche ancien ressort arrière cassé, au centre ancien ressort avant, à droite nouveau ressort OME 2767:


Merci à tous pour vos conseils !

Bientôt dispo un kit air ride pour def, souple mais rigidifiable, super confort hauteur de caisse variable sur une grande amplitude, très stable sur route grâce à une barre anti-roulis de gros diamètre déconnectable. En plus possibilité de rajouter un module de commande électronique pilotable par smartphone!

J'ai regardé rouler sur route et en TT bien engagé et essayé comme passager le véhicule de développement, franchement c'est bluffant!

un kit air ride je crois que j'avais ça sur un Break VOLVO : des boudins blindés gonflables dans les spires des ressorts hélicoïdaux arrières ? avec un mano sous le capot moteur et un compresseur il me suffisait de régler moi-même selon ce que je transportais dans le coffre. ça permettait de prendre les virages sans roulis

Kurios a écrit :Bientôt dispo un kit air ride pour def, souple mais rigidifiable, super confort hauteur de caisse variable sur une grande amplitude, très stable sur route grâce à une barre anti-roulis de gros diamètre déconnectable. En plus possibilité de rajouter un module de commande électronique pilotable par smartphone!

J'ai regardé rouler sur route et en TT bien engagé et essayé comme passager le véhicule de développement, franchement c'est bluffant!

T'as vu le prix de la blague ?

bon si c'est vendu avec un certificat d'homologation ça devient plus correct mais j'ai un doute ....

prix et remplacement, ça a une durée de vie... quand ça tient plus la pression c'est à remplacer (j'avais remplacé par un kit "charges lourdes" ressort renforcé classique et amortisseur aparié)

Kurios a écrit :Bientôt dispo un kit air ride pour def, souple mais rigidifiable, super confort hauteur de caisse variable sur une grande amplitude, très stable sur route grâce à une barre anti-roulis de gros diamètre déconnectable. En plus possibilité de rajouter un module de commande électronique pilotable par smartphone!

J'ai regardé rouler sur route et en TT bien engagé et essayé comme passager le véhicule de développement, franchement c'est bluffant!

tu nous ferais pas un coup de pub pour ton poto!!!

non,blague a part vu aussi,vraiment bien dans toutes les configurations!
peut étre bientot sur mon 130!

pourquoi, c'est sven qui commercialise?