hzj79 homolgué en Suisse, immatriculable en France?

[platplat]

Il a êté homologué en france

http://www.leboncoin.fr/caravaning/9271 ... tm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/caravaning/9263 ... tm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/924 ... tm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/917980812.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/913304075.htm?ca=21_s

Gaffe que ce ne soit pas de l'homologation a l'unité.

[prado74]

Gaffe que ce ne soit pas de l'homologation a l'unité.

http://www.americancarcity.fr/forum/ftopic623.php

[platplat]

http://www.americancarcity.fr/forum/ftopic623.php

Tu confirmes que c'est homologable, et que c'est pas gratuit...

[nbcnb]

ça va etre le gros parcours du combatant !!!!!!!!!!!!
sans aucune certitude d'arriver à l'immatriculer
La suisse n'est pas L'UE donc la norme Euro 4 est inconnue chez eux ou appelée autrement
et croyez bien que la Dreal va dire : connais pas les normes suisses donc c'est niet et allez voir l'UTAC
et là va faloir aligner les €€€€€€€€€€

et au final méme si c'est bon apres pas mal de modifs , l'histoire va durer 1 an et àa va te couter plus cher
que d'en trouver un en France

Bon courage

[b2p]

Merci beaucoup à tous pour les liens et les pistes administratives que vous me donnez, j'ai déjà plein de nouvelles sources grâce à vous. Très bon forum

J'ai donc 2 questions ce soir pendant que la pizza chauffe...

- Quand vous parlez de coût lié à l'UTAC, avec plein de symboles €€€€€€, on parle de combien vous avez une idée? J'ai vu sur leur site la série de tests qu'il faut passer, ce n'est pas si décourageant je trouve, par contre aucun signe de prix sur le site officiel UTAC.

- Est-ce bien la norme antipollution qui pose problème au final? (on peut poser un filtre à particules le jour du test?)

Et j'ai aussi une bonne nouvelle ce soir : j'ai quand même craqué
Au moins je peux en profiter ici en Suisse encore un moment, penser à mes mods et aménagements, rouler un peu. Cet été je pourrai louer une cellule à fond plat par exemple?
Au pire si c'est trop compliqué de le ramener en France je le revendrai avec peu de perte et je me serai bien amusé.

Voici les détails, et les photos en pièce jointe. Il est moche je sais, mais c'est ce qui me plait chez lui: il a du potentiel!
HZJ79 single cab
an 2'000
km 33'000
€ 21'000

- ancien véhicule de livraison d'une société de transport, région Zürich / servi principalement en milieu péri-urbain (pas de tout-terrain)
- plateau alu fixe avec ouvrants latéraux, homologué CH, parfait état
- toutes les têtes de vis des éléments rapportés sont rouillées (pare brise et plateau) > est-ce normal sur ce véhicule?
- état moteur impeccable, aucune corrosion à ce niveau, démarrage au demi quart de tour on voit qu'il vient d'une entreprise qui avait un bon atelier de mécanique interne
- Un gros veau comme on n'en fait plus ça Madame!

Bonsoir à tous,
Je m'en vais commander des roues dignes de ce nom, voir même vous redemander de l'aide rapidement du fait
Fabien

[Horsepower]

les 78 79 on était vendu neuf en france par toyota en 2000 2001 2002
et sont donc en théorie facilement homologable avec un simple certificat de conformité européen délivré par toyota 150€

[Oldcruiser]

L'an passé, je me suis occupé des formalités d'immatriculation d'un vieux BJ75 acheté au Luxembourg. La première mise en circulation avait été faite en France, mais ça n'a pas simplifié la procédure ! D'autant plus que Toyota France ne semble pas manifester un réel enthousiasme pour l'exercice

Alors, j'espère pour toi que ton véhicule est en tout point identique aux modèles homologués en France. Il ne t'en coûtera que 150 €. Sinon, tu vas avoir des difficultés à fournir un "certificat de conformité européen " indispensable pour renseigner la ligne "K" de la carte grise...

[distran]

Sauf que si tu traites un hzj de "gros veau"...puis en profiter en suisse et le bazarder ensuite...ça sera sans moi...

[greg 74]

gros veau = c est quand meme ce que c est ! c est loin d etre un foudre de guerre cet engin ! j en conduit un regulierement . ca un tres beau couple (pour ca tres agreable ) , ca cruise tranquille mais ca n avance pas .

si il ne peut le rentrer en france , autant qu il en profite chez les helevetes puis au moment de partir il le revend : je ne vois pas ou est le probleme

ou j ai rien compris a ce que tu voulais dire

[74leman]

Salut,

si tu es dans ce cas :

Je pourrais éventuellement conserver une plaque Suisse si cela est nécessaire. J'ai déjà un véhicule assuré en Suisse, et mon assureur me propose aujourd'hui un upgrade de 100€/an en plaques interchangeables avec mon véhicule actuel. .

quel est l'intérêt de l'importation? pour le laisser à demeure en France dans une résidence secondaire?

Si tu as la possibilité de l'immatriculer régulièrement en Suisse, évite l'importation en France car il y a de fortes chances que tu rencontres des soucis avec le certificat de conformité. Dans ce cas ton véhicule ne pourra pas séjourner plus de 6 mois/an sur le territoire de la communauté européenne.
Si tu es amené à dépasser ce délai de 6 mois, ou si la douane peut prouver que ta résidence normale est en France (ou en Europe), tu risques la saisie du véhicule, le paiement des taxes et une pénalité, sans aucune garantie de pouvoir l'immatriculer in fine