Forum 4x4

Salut, Dangel en permanent, jamais entendu. Par-contre il parait que c'est fragile si mal utilisé mais comme beaucoup de 4X4 enclenchable si enclenché sur surface adhérente. Faire attention a intervertir les trains de pneus.( j'y connais rien mais c'est les infos que j'ai eu quand je cherché un truc comme ça).

TotoCamboui a écrit :Un des problèmes des transmissions Dangel (mais on a le même souci sur les ponts avant de tracteurs) c'est un manchon sur l'arbre de transmission:

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Les cannelures à l'intérieur se bouffent, et la transmission tourne dans le vide. Je ne me rappelle plus où se trouve la pièce, mais le souci est récurent.


Vincent

De mémoire, il faut démonter le tube qui contient l'arbre de transmission vers le pont arrière, le manchon cannelé sert à faire la liaison entre la sortie de boite et l'arbre de transmission. Quelques illustrations là : http://www.awdwiki.com/en/peugeot/


Vincent

Je peux appeler Dangel directement et ils vont me répondre ? Il faut peut-être que je passe par un garage, je ne sais pas si ils vont "s'embêter" avec un particulier !
Sinon, vous pensez que ça vient du manchon cannelé ? Je vais peut-être poser une question idiote mais il y a un manchon de chaque côté ? Je ne vois pas trop où il se trouve en fait.

malococcix37 a écrit :Salut, Dangel en permanent, jamais entendu. Par-contre il parait que c'est fragile si mal utilisé mais comme beaucoup de 4X4 enclenchable si enclenché sur surface adhérente. Faire attention a intervertir les trains de pneus.( j'y connais rien mais c'est les infos que j'ai eu quand je cherché un truc comme ça).

Mon Partner est en 4x4 permanent et après je peux bloquer mon différentiel si je veux mais je ne m'en suis jamais servi jusqu'à maintenant. J'avais entendu dire que c'était fragile alors je n'ai jamais pris le risque !

est-ce que le contrôle technique a été fait dans les règles de l'art pour un 4X4 PERMANENT ?

Il y a sous la voiture un tube, fixé d'un côté à la boite de vitesses par 4 boulons, et de l'autre coté au pont arrière. A l'intérieur de ce tube, il y a l'arbre de transmission, rigide, sans cardans. De chaque côté de cet arbre, il y a des cannelure mâles, et un manchon pour accoupler l'arbre à la sortie de boite. Je pense que la dépose de l'arbre nécessite de reculer légèrement le pont arrière.

Le fait que le manchon ne soit ni serti, ni serré sur les cannelures mâles fait que les dents s'usent jusqu'à interrompre la transmission du mouvement de la boite au pont arrière.

Rien de trés compliqué, disposer d'une fosse ou d'un pont facilite la tache, la pièce est dispo chez Dangel.


Vincent

malococcix37 a écrit :Salut, Dangel en permanent, jamais entendu. Par-contre il parait que c'est fragile si mal utilisé mais comme beaucoup de 4X4 enclenchable si enclenché sur surface adhérente. Faire attention a intervertir les trains de pneus.( j'y connais rien mais c'est les infos que j'ai eu quand je cherché un truc comme ça).

le partner dangel qu'on avait etait un permanent avec visco et ils ont ete nombreux

http://forumdangel.free.fr/viewtopic.php?f=19&t=2088

http://www.ebanque-pdf.com/fr_boite-tra ... angel.html

christian.styling a écrit :est-ce que le contrôle technique a été fait dans les règles de l'art pour un 4X4 PERMANENT ?

Je commencerais par la aussi mais bon faut absolument que le CT soit équipé et il le sont pas tous loin de la

Fabien28 a écrit :Mon Partner est en 4x4 permanent et après je peux bloquer mon différentiel si je veux mais je ne m'en suis jamais servi jusqu'à maintenant. J'avais entendu dire que c'était fragile alors je n'ai jamais pris le risque !

Salut, c'est bon a savoir. Je pensé que c'était un enclenchable