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re: Donkey-Beadlock … pour rouler à basse pression
Posté : jeu. févr. 11, 2016 4:21 pm
par Carbu
J'ai des stauns sur mes mud....
Mais ce sont des Simex
donc effectivement ça m'est déjà arrivé de déplacer le def avec les pneus complètement à plat... mais je ne pense pas que ce soit une vraie bonne idée de rouler à + de 5km/h comme ça !!
Par contre c'est vrai que même à 500g, le pneu ne déjantera pas !! Mais encore une fois, pas une bonne idée du tout à haute vitesse. Je ne suis pas un pro du pneu, mais mauvaise idée pour la structure même du pneu.
La seule question que je me pose, c'est quid de l'équilibrage de la roue, si je remplaçais mes Simex, par des mud/At normaux....
re: Donkey-Beadlock … pour rouler à basse pression
Posté : jeu. févr. 11, 2016 5:41 pm
par eric def 90 300 dti
Jo49 a écrit :Interdit sur route ouverte sauf certains modèles de double beadlock alu hors de prix.
Intérêts uniquement en TT pour mieux motricer tout simplement sur la caillasse le pneu se déforme et adhère mieux, sur la gadoue ça chenille.
Pour rouler il faut regonfler tout simplement
je connais pas ?
actuellement tout pneu monté avec ce système perd automatiquement sa garantie produit
car un talon doit avoir une souplesse de fonctionnement pour donner de l’adhérence
Tout pneu qui roule a 400gr est considéré comme HS
Je vais pas me faire des copains sur le forum
car flanc vont se découper au lieu de supporter
dans le principe on est sur un produit pour compétition et proto avec aucune reconnaissance civile
Aucune marque de pneu Mud MT ne fais des essais a cette pression et aucune homologue cette pression
re: Donkey-Beadlock … pour rouler à basse pression
Posté : jeu. févr. 11, 2016 5:43 pm
par eric def 90 300 dti
CG a écrit :
C'est pourquoi, dans ma petite tête, j'aurais pu supposer que ces systèmes (beadlock ou staun) permettraient de palier à cette peur de la dégonfle.
Est-ce comparable au "runflat" pour les voitures de tourisme ?
Mais puisque ce n'est pas permis sur routes ouvertes (et donc pas couvert par les assurances) , la question de savoir si c'est utile pour le conducteur lambda ...
Le système "Staun" est plus discret pour éviter la prune.
Merci tout de même pour tes réponses Bebop . . .
Le run flat est un montage avec des roue en Hump différent avec un renfort a mémoire de forme sur les flancs
Le pneu a une autonomie de 80km pour une vitesse en dessous de 80km/h
de plus souvent il est HS au contrôle
re: Donkey-Beadlock … pour rouler à basse pression
Posté : jeu. févr. 11, 2016 5:45 pm
par eric def 90 300 dti
Carbu a écrit :
La seule question que je me pose, c'est quid de l'équilibrage de la roue, si je remplaçais mes Simex, par des mud/At normaux....
Je te propose de le faire et de facturer à la masse et au temps
on va se faire du gras .....(humour)
re: Donkey-Beadlock … pour rouler à basse pression
Posté : jeu. févr. 11, 2016 5:46 pm
par eric def 90 300 dti
Actuellement sur le Dakar Personne ne roule avec cela .... et pourtant il doive trouver rapidement la bonne pression
SI nous en loisir on trouve pas le temps de faire les bons gestes........................
re: Donkey-Beadlock … pour rouler à basse pression
Posté : jeu. févr. 11, 2016 6:09 pm
par Jo49
eric def 90 300 dti a écrit :je connais pas ?
actuellement tout pneu monté avec ce système perd automatiquement sa garantie produit
car un talon doit avoir une souplesse de fonctionnement pour donner de l’adhérence
Tout pneu qui roule a 400gr est considéré comme HS
Je vais pas me faire des copains sur le forum
car flanc vont se découper au lieu de supporter
dans le principe on est sur un produit pour compétition et proto avec aucune reconnaissance civile
Aucune marque de pneu Mud MT ne fais des essais a cette pression et aucune homologue cette pression
Hutchinson en a un modèle homologué je crois... sous réserve de ne pas avoir lu une connerie quelque-part sur la toile
re: Donkey-Beadlock … pour rouler à basse pression
Posté : jeu. févr. 11, 2016 6:20 pm
par christian.styling
le double beadlock semble génial mais faut vraiment en avoir l'utilisation
les systèmes à ajouter à la chambre à air dans le pneu... pfffff j'aurais peur des crevaisons...
d'ailleurs le mec aussi : il talque abondamment la chambre à air...
c'est vraiment destiné à ceux qui font du franchissement hard
et qui ne font pas de longues liaisons routières
en balade sur piste, franchement on passerait presque partout en pression route
c'est plus pour le confort de la passagère et la facilité de conduite qu'on baisse la pression
y a vraiment que dans les landes que j'ai été obligé de descendre à 0,8 bar !
ça m'était jamais arrivé avant de dégonfler autant... (tubless)
re: Donkey-Beadlock … pour rouler à basse pression
Posté : jeu. févr. 11, 2016 7:22 pm
par eric def 90 300 dti
Jo49 a écrit :Hutchinson en a un modèle homologué je crois... sous réserve de ne pas avoir lu une connerie quelque-part sur la toile
les roues style Hutchinson P / N WA-0604 Taille 16 x 7.0 "
Oui mais pas avec le BeadLock ou mes docs ne sont plus a jour
re: Donkey-Beadlock … pour rouler à basse pression
Posté : jeu. févr. 11, 2016 8:30 pm
par Jo49
re: Donkey-Beadlock … pour rouler à basse pression
Posté : jeu. févr. 11, 2016 8:53 pm
par Bebop
CG a écrit :Les systèmes proposés pour rouler en basse pression sont ils uniquement adaptés à de "l'Extrème" ???
En rando par chez nous ou en voyage dans le sable et la caillasse, il y a beaucoup de quatquatreux qui par paresse (sisi cela existe
) ne jugent pas utile de dégonfler pour faciliter le franchissement.
Devoir dégonfler de trop au risque de déjanter ou de choper des crasses les gonfle ...
C'est pourquoi, dans ma petite tête, j'aurais pu supposer que ces systèmes (beadlock ou staun) permettraient de palier à cette peur de la dégonfle.
Est-ce comparable au "runflat" pour les voitures de tourisme ?
Mais puisque ce n'est pas permis sur routes ouvertes (et donc pas couvert par les assurances) , la question de savoir si c'est utile pour le conducteur lambda ...
Le système "Staun" est plus discret pour éviter la prune.
Merci tout de même pour tes réponses Bebop . . .
Aucun intérêt. En balade t'as pas besoin de dégonfler à 500gr. 1kg ça suffit largement.
Quand au roulage, tu peux y aller tranquille, les australiens prennent 130 avec pendant des heures en compèt et dégonflent à 0 pour la suite.
Trouver des chambres à air de rechange c'est la misère par contre...
