Forum 4x4

Bonjour Eric,

J'avais une question subsidiaire : est-ce que tu as eu l'occasion de rouler avec des BFG AT KO2 sur la neige ?

Sur tes recommandations, je pense que je vais prendre les BFG AT KO2 dès qu'ils seront disponibles (Février 2016 d'après ton article dans Journaldu4x4.com) dans la dimension qui m'intéresse : 255/70R16 120/117 S qui correspond à la hauteur et largeur de mes pneus actuels : Bridgestone Dueler H/T 840 255/65R17 110 S

Car je n'ai pas trouvé la dimension de mes pneus actuels dans les tableaux de dimensions BFG AT KO2 que tu annonces :cry .

Amicalement. Philippe

PhilTerra a écrit :Bonjour Eric,

J'avais une question subsidiaire : est-ce que tu as eu l'occasion de rouler avec des BFG AT KO2 sur la neige ?

Sur tes recommandations, je pense que je vais prendre les BFG AT KO2 dès qu'ils seront disponibles (Février 2016 d'après ton article dans Journaldu4x4.com) dans la dimension qui m'intéresse : 255/70R16 120/117 S qui correspond à la hauteur et largeur de mes pneus actuels : Bridgestone Dueler H/T 840 255/65R17 110 S

Car je n'ai pas trouvé la dimension de mes pneus actuels dans les tableaux de dimensions BFG AT KO2 que tu annonces :cry .

Amicalement. Philippe

Pour la neige NON le jour de mon passage sur l'Auvergne plus rien
mais les potes qui roulent avec en montagne sont vite repartis vers les pneus hiver
Parfait sur neige fraîche dans les chemins
mais sur neige dure de route blanche grand moment de solitude
un pneu pour le raid et sable sur la neige.....même si il y a un logo dessus
j'ai jamais vu un pneu en AT qui sécurise comme un pneu hiver
et une sortie de route est largement plus onereux qu'un jeu de pneu hiver

je ne comprend rien a cette photo
mais le Disco n'est pas vraiment bien garé

L'effet confort dont tu parles Eric à propos des Cooper me conviendrait assez bien, car mon 100 est équipé d'amortisseurs Aragosta et de ressorts HD ce qui le rend tout de même un peu plus sec qu'avec la supension oléopneumatique d'origine...

Lalsacien a écrit :L'effet confort dont tu parles Eric à propos des Cooper me conviendrait assez bien, car mon 100 est équipé d'amortisseurs Aragosta et de ressorts HD ce qui le rend tout de même un peu plus sec qu'avec la suspension oléopneumatique d'origine...

Oui cela peut etre un poil (mais un vrai petit poil) plus confortable
car la suspension est un ensemble

ressort/ pneu et gestion par l'amortisseur

eric def 90 300 dti a écrit :Pour la neige NON le jour de mon passage sur l'Auvergne plus rien
mais les potes qui roulent avec en montagne sont vite repartis vers les pneus hiver
Parfait sur neige fraîche dans les chemins
mais sur neige dure de route blanche grand moment de solitude
un pneu pour le raid et sable sur la neige.....même si il y a un logo dessus
j'ai jamais vu un pneu en AT qui sécurise comme un pneu hiver
et une sortie de route est largement plus onereux qu'un jeu de pneu hiver

je suis surpris , quand on sait que les ta ko2 sont justement des pneus AT prévus pour etre performant sur la neige...c'est dommage

PhilTerra a écrit :Bonjour à tous,

Je suis passé récemment du Terrano2 (15 ans de bons et loyaux services) au Pickup Isuzu Dmax, l'idée étant d'installer une cellule.

Sur le Terrano2 j'avais 2 trains de pneus : un train de Pirelli Scorpion S/T (de bons pneus route, sécurisants sur la neige) qui ne se font plus d'alleurs, et un train de BF Goodrich T/A KO comme beaucoup d'entre nous.
Avec bien sur la contrainte de d'échanger les trains de pneus au moins 2 fois par an.

Sur le Dmax, les pneus d'origine sont des Bridgestone Dueler H/T 840, qui sont d'après ce que j'ai pu lire des purs pneus route.

Comme je voudrais éviter de revenir à deux trains de pneus (de plus mes BF Goodrich T/A KO ne sont pas d'une dimension compatible avec le Dmax), je suis à la recherche de pneus mixtes 50x50, car je ferais surement du TT plus cool avec un pickup équipé d'une cellule.

Comme je sais qu'il y a des bons specialistes des pneus sur ce Forum, j'aimerais savoir ce que vous pouvez me recommander comme modèles pour ce type de pneus et cette utilisation.

Amicalement. Philterra

Les canadiens utilisent pas mal de TOYO OPAT et moi j'en suis à mon deuxième train ,changé il y a 3 semaines.sur mon Grand Cherokee 3.0 CRD.
Mes lieux d'utilisation ressemblent plus au Canada qu'au sable du désert et j'en suis ravi pour tout mes types d'utilisations : route, autoroute, sèche et humide, chemin sec ou gras et neige.
Je ne me suis jamais fait peur avec malgré les 220 cv et le poids du bestiau.

Pub canadienne
https://www.youtube.com/watch?v=78LANMNqj5Y

Thom39 a écrit :Les canadiens utilisent pas mal de TOYO OPAT et moi j'en suis à mon deuxième train ,changé il y a 3 semaines.sur mon Grand Cherokee 3.0 CRD.
Mes lieux d'utilisation ressemblent plus au Canada qu'au sable du désert et j'en suis ravi pour tout mes types d'utilisations : route, autoroute, sèche et humide, chemin sec ou gras et neige.
Je ne me suis jamais fait peur avec malgré les 220 cv et le poids du bestiau.

Pub canadienne
https://www.youtube.com/watch?v=78LANMNqj5Y

bonjour,

il est pas distribué en france celui de la video.

Scalpatif a écrit :je suis surpris , quand on sait que les ta ko2 sont justement des pneus AT prévus pour etre performant sur la neige...c'est dommage

Le Ko2 je ne sais pas , j'ai jamais roulé avec mais le Ko a aussi le pictogramme du pneu hiver et après un essai cet hiver c'est quand même très moyen , je me suis empressé d'acheter des pneus hiver pour rouler sereinement sur la neige .

oui le ko premier du nom c'est normal il était pas vraiment fait pour mais apparament le ko2 est spécialement concu pour le offroad et la neige, et d'apres canadian tire ils ont de super résultats sur la neige et sont vraiment très bon sur la glace, ils leur ont meme mis un indice de 100/100 sur la glace , en fait leur gros avantage c'est que c'est un pneus contact neige + neige, en gros ce qui accroche le mieux sur la neige c'est la neige elle meme, donc en capturant et gardant un max de neige dans les reinures on améliore la motricité, en l'occurence ici le dessin s'y prete parfaitement et il a d'excellents résultats.
je cherche des bons pneus neige pour mon maverick et c'est vrai qu'en 4x4 le sujet est encore timide, mais sur internet quand je tape best winter tires ou best snow/ice tires bah c'est toujours ces ta ko2 qui sont premiers dans tous les tests que je trouve...

je comptais me lancer dessus mais l'avis d'eric est parait il éclairé alors du coup j'aimerai en discuter davantage avec lui car c'est pas un choix que je veut faire a la légère, le 4x4 que j'ai acheté étant justement prévu pour principale utilisation en cas de neige et pas chez moi ca peut tomber gros meme si cette année est assez pauvre

Slt à tous, donc pour avoir eu les Cooper S/T Maxx en 265/70/17, je viens de passer aux BF KO2.
Déjà pour les Cooper: profil 70/30 (off-road/route),super pneus, un look que j'ai beaucoup aimer, membrane en kevlar donc super bien protéger, en off-road jamais été déçu même dans la boue, par contre pour ma part ils ont vraiment mal vieilli...
J'ai été obligé de faire beaucoup de route et ils n'ont pas apprécié du tout. Je vis à 1600m d'altitude à Pra-Loup à la limite du 04/05 à côté de Barcelonnette et chez nous les routes sont des râpes à pneus. Mais ça c'est ma fautes, par contre même usé ils passaient bien dans la neige fraîche. Mais pour la neige ce n'est pas pareil, ils sont vraiment bon dans la neige fraîche, pas contre, neige damée ou dur c'est la cata. J'étais même plus à l'aise avec les pneus d'origine de la jeep, alors que tout le monde te dira qu'ils sont mauvais...Blais ça j'y reviendrai.
Depuis 15 jours j'ai monté les KO2 et bien comment vous dire ce pneu est une tuerie....
Première impression : sur route HYPER SILENCIEUX!!!! Pourtant niveaux décibels ils sont identiques et bien je peux vous dire que le BF fait autant de bruit qu'un pneu route. On ne l'entend pas... Top!!!! Niveau conduite le BF, donne par rapport au Cooper une petite sensation de flottement au début mais on s'y fait très vite. Pneu sur route très agréable. Niveau Conso, dans ma taille j'ai vraiment l'impression de consommer moins que le Cooper (pour info je roule en JKU V6 modèle 2014, photos dans ma présentation) mais c'est encore trop tôt, je vous en reparlerais prochainement.
Par contre, je suis fêter sur le c.. dans la neige. Il est impressionnant, sur route geler (10 km et 7cm de glace) il adhère très bien à basse vitesse 40 km/h, mais très honnêtement même les pneus neige ne passeront pas plus vite, pour plus, il te faut des clous. Samedi on s'est pris 50 cm de neige ça a été la cata, j'ai due faire deux inter avec les pompiers avec un def équipé en BF KO et en 4X4 et un VSAB équipé de chaîne TRACK. On a due prendre un chemin qui grimpait bien bien, le VSAB est monté difficilement et le def avec ses KO, n'a même pas essayer ( ATTENTION JE NE PARLE QUE DE PNEUS ET NON PAS DES QUALITÉS DU DEF.... Même si on pourrait.... Lol). Avec les KO2, j'ai laissé tout le monde sur place et sans même avoir à un seul moment, une impression de partir, que ce soit à l'avant ou à l'arrière. Que ce soit des Range, Evoque, X6, Land Cruiser bourré d'électronique, tout ce qu'ils ont pu voir de moi, c'est mon c.l... Lol.
Je ne sais pas combien pèse ton véhicule avec le cellule, mais le mien fait dans les 2,2t et c'était vraiment mieux qu'avec les Cooper, dont j'étais déjà content.
On pourra te donner tous les conseils dont tu as besoins, mais le choix reste très personnel. Tu vas devoir surtout tenir compte de ton style de conduite, agressive, cool, d'être à l'aise en conduisant 4x4, ou moins. On lit souvent des commentaires négatifs sur certains pneus, notamment les pneus d'origine du JKU sont des Dunlop Grabber me semble t-il, beaucoup te diront que sur la neige et sous la pluie, ils étaient horrible, et bien pour moi non. Beaucoup de gens, te diront qu'ils ont glissé sur la neige ou l'eau. Oui, mais à quelle vitesse? La question c'est, est-ce que je cherche des pneus qui me permettent de me rassurer parce que j'ai une conduite qui est adapté à chaque situation à risque? Et là, beaucoup de pneus pourront te satisfaire.
Ou bien, est-ce que je cherche des pneus qui me permettent de me rassurer parce que je roule trop vite par rapport à des conditions difficiles? Et là, et bien 10% des pneus pourrons passer le test.
Il n'y a pas si longtemps, j'étais formateur en conduite auto/moto et vraiment orienté piste (moto) et conduite pluie, neige et glace en voiture. Et je peux te dire que quelque soit la préparation de ta caisse, si tu mets des pneus pas adapté à ton style de conduite, tu fais des chronos pourris et conduis en raclant les bords de piste avec les dents.
Donc Voilà mon ressenti avec les deux montes de pneus. Pour mon utilisation, le KO2 sur route, neige, verglas, vraiment top. Pour ces conditions je donne l'avantage au KO2, par contre en 4x4 le Cooper était vraiment performant, pour le KO2, je ne l'ai pas encore testé, mais j'ai vraiment hâte, car il a l'air pas mal du tout.
Par contre pour l'histoire du poids avec la cellule je ne peux pas te dire. Eric visiblement peut t'aider.
Aller Ciao, @+

Lionel
J'espère ne pas trop vous avoir fatiguer avec mes blabla