Forum 4x4

Joli montage et merci pour les plans !

matIV a écrit :Branchement simultané avec les plein phares interdit, je crois, car non-homo, te diront certains.

Donc petit inter à 3 positions sur circuit de commande du relais pour :
1 - allumage simultané feux de route (ou de recul selon emplacement sur 4x4)
2 - pas d'allumage
3 - allumage forcé (très pratique pour éclairage de zone de travail, en temps limité)

J'ai fait ça:
(attention, ne pas se faire mal à la tête, on est dimanche!!)
[ATTACH=CONFIG]95874[/ATTACH]

Devant:
[ATTACH=CONFIG]95875[/ATTACH]

Derrière:
[ATTACH=CONFIG]95876[/ATTACH]

Avec petite rampe d'inters pour commander tout ça indépendamment:
[ATTACH=CONFIG]95877[/ATTACH]


Ça fait 1 an que c'est sur le toit...
Plus que pratique, j'aurais du mal à m'en défaire...

très propre ce travail, l'inter pour le couplage avec les phares est judicieux, car interdit normalement le couplage effectivement, mais quand le contrôle en sera là tu aura surement d'autres notifications, avant....
ceci dit, sur route je ne pense pas qu'il soit judicieux d'avoir un fossé aussi grand entre plein phare et code, car lors des croisement, tu passe du plein jour à l'éclipse et là c'est dangereux, mais ce n'est que mon expérience perso, vu mes montages, dans ma jeunesse, et les roulage sur accotement après avoir passé dans l'ombre..
Quand tu y voit très bien tu a tendance à rouler gazz, sans forcement t'en rendre compte, et sans visibilité là ....cata

T'as raison, Vitarentais!

Je pense faire une réfection des optiques, sous peu, car c'est un peu le noir quand je repasse en croisement!

Par contre, rouler gaz avec les mud, la barre stab off, et mes 125 poneys, ...

Naaannn, j'roule pépère!

J'ai déjà cramé un faisceau sur un 410 avec deux longues portées de 100 w en plus en direct, donc oui il est impératif de passer par un fusible.

Et par un relais commandé par la commande des pleins phares ainsi qu'un inter pour pouvoir neutralisé les leds indépendamment.

Utilise uniquement du câble souple sertie sur des cosses, pas de câble rigide.

matIV a écrit :T'as raison, Vitarentais!

Je pense faire une réfection des optiques, sous peu, car c'est un peu le noir quand je repasse en croisement!

Par contre, rouler gaz avec les mud, la barre stab off, et mes 125 poneys, ...

Naaannn, j'roule pépère!

je pense que de toute façons ce ne sont pas des véhicules de compet pour la vitesse, mais effectivement vu que les ab sont interdits en complément des feux de croisement, il est important que ceux ci fonctionne bien.

vitarentais a écrit :je pense que de toute façons ce ne sont pas des véhicules de compet pour la vitesse, mais effectivement vu que les ab sont interdits en complément des feux de croisement, il est important que ceux ci fonctionne bien.

autorise maintenant quand la chaussée n'est pas eclairée.
j'ai repasser le code l'an passé et je me suis fais piege au debut

Christophik74 a écrit :Salut,
barre de LED ?

Un ami a monté 2 barres de Leds sur son polaris RZR 900.
6 mois après 1/3 des Led HS: joint non etanche entre ''vitre'' et support . Humidité mise en cause. On peut pas dire que Toulon soit un pays humide...
Demontage des nouvelles et joints silicone noir.

Quelle est le modèle et la marque que l'on sache ce qu'il ne faut pas acheter..............?

Bon avant de la poser et pour faire un montage propre, je me posais la question de la fixation sur le haut de la baie de pare brise, je suis pas trop pour les rivets, je pensais plutôt à percer le haut de la baie et y mettre des écrous aveugles genre ca: Sinon autre solution traverser complètement la tôle de la baie avec un boulon et mettre les écrous à l'intérieur mais c'est moins propre.
Vous feriez quoi vous ?

Tu mets des inserts acier voir inox, avec un coup de Sika pour coller le tout et rendre étanche.