Forum 4x4

jujuof68 a écrit :c'est logique

la porosité ne touche pas que les 4.6, mais les vouit en général suivant l'entretien l'utilisation, la fiabilisation du refroidissement etc...

En attendant ce véhicule est juste royale sur route ou en chemins. Dommage qu'il est tellement méprisé et détesté par les non connaisseurs, et surtout par 90% des landiste...

la " porosité " touche les V8 a partir du moment ou l alesage est passé a 94 , c est a dire les 3L9 ensuite cela a empiré avec la suppression de 2 rangs de serrage de culasse ( economie d echelle ils disent je crois )

oui, je crois chez lr seulement si le moteur a été changé chez land après 2007 les problème ont étés résolus, en gros c'est bien la seule fois ou si le moteur a été changé après 2007 faut pas se poser de questions, et acheter!

phil13 a écrit :c'est un pb de look avant tout pour moi .

Je trouve le classic plus beau et le L322 dans la lignée du classic . Le Pet , c'est pas ça

quoique , un beau comme le tien en 4.0 l , pourquoi pas

Merci pour Black Phantom, disons que le p38 se rapproche plus des dernier classic lse que des premier classic, déjà de part l'empattement et la deuxième, pour toutes les plastifications...

Sinon si mecano, ou avec de bonne base, il suffit de partir sur du t liner! et de pas payer la base cher... le mieux serait un 38 4.6 avec tc aux quatre roues t liner arnott gen 3+cales et bodylift et 285/65r16

jujuof68 a écrit :Sinon si mecano, ou avec de bonne base, il suffit de partir sur du t liner! et de pas payer la base cher... le mieux serait un 38 4.6 avec tc aux quatre roues t liner arnott gen 3+cales et bodylift et 285/65r16

le tout avec une MS

Bon... bonne nouvelle, après avoir respecter les temps de chauffe et que le moulin est chaud, je le laisse 1m au ralentit et là la température monte en flèche dans le rouge... visco? Culasse? J'ai pas encore vérifier la dureté des durites à froid...

pompe à eau / calorstat...

Bon le visco est bon, il est loin de tourner libre, les durites ne sont pas dures, mais il a pas tourner depuis dimanche et j'ai ouvert le bouchon du vase et la pshiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit glou glou glou glou et une belle mayo sur le bouchon du vase....

j'ai pas envie d'investir dedans donc ça va être l'occasion de passer au classic je crois..

C'est rien a faire un joint de culasse, juste un peu de temps

adrien62 a écrit :C'est rien a faire un joint de culasse, juste un peu de temps

sur le VM t'as plusieurs culasses, donc plusieurs joints!
et puis avec un peu de chance c'est pas un joint, mais bien une culasse qui s'est fendu!
c'est vraiment une merde ce moteur!